Ремонт мотоблока "Салют"

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ага, спасибо.
А как самому тупому в этой области, можно по подробнее?
Фильтр? Вы имеете в виду топливный - так его у меня отродясь никогда не было.
Кстати, может быть стоит поставить его? Какой?

 

Chrome-extension:/mhjfbmdgcfjbbpaeojofohoefgiehjai/index.html-тогда Вам сюда. Снимите карбюратор, открутите нижний болт крепления поплавковой- поплавок должен ходить свободно. когда поплавок опущен- попытайтесь продуть через топливный штуцер-должно легко продуваться, нет -смотрите запорное (иглу)-а фильтр там штатный (правда,не совсем понятный)..Доп фильтр-неплохо,но чтобы не мешал самотеку бензина в карб (не всякий и подойдет).

 

Chrome-extension:/mhjfbmdgcfjbbpaeojofohoefgiehjai/index.html -если не открывается- забейте в поисковике карбюратор к-496 и он притащит инструкцию (в RDF)/

 

Да, спасибо.
Инструкция у меня есть - и книжка (прилагалась когда карбюратор покупал), и распечатанный вариант из Инета.
Есть ли какие-то особенности при разборке\сборке и чистке карбюратора? (чего в инструкции нет, но учесть надо - может куда-то, вообще, не стОит лесть.)

 

В этом году проблема вернулась обратно, пока карб не разбирал не продувал, за-то почистил пластиковый фильтр-отстойник (наконец-то он открутился). Если время будет в эти выходные раскидаю.

 

ИТОГО.
Все получилось.
Полностью снял карбюратор, разобрал его, промыл средством для промывки карбюраторов AGF (150 руб за баллончик). Просушил, собрал, поставил на место.
На удивление в карбюраторе не было грязи или осадка (этот карбюратор я покупал в 2014г.). Но один из жиклеров был наглухо забит (толи песчинка какая, толи еще чего - не знаю). Удалось пробить только с пятой попытки. И стоИт он совсем неудобно. Сунул в него трубочку от баллончика и несколько раз брызгал - получилось. Далее отрегулировал обороты опытным путем. Теперь заводится без проблем - даже дергать не надо. В кратце как-то так.
Всем спасибо за советы и внимание к моей проблеме.
И еще хотел сказать - не надо бояться самостоятельно обслуживать эту технику. Ничего там сложного и мудреного нет. Самое главное аккуратность и внимательность. Нечего сервисам такие деньги платить.
Все удачи.

 

Да и еще.
Сразу целиком я весь карбюратор не разбирал.
Одну деталь снял, промыл, поставил на место. Один жиклер выкрутил - продул/промыл, поставил на место. Фильтр снял промыл, поставил на место. И так далее.
Поэтапно, дабы ничего не напутать и не потерять.
И будьте аккуратны с осью поплавка и иголкой клапана - могут вылететь и потеряться.
Заслонки я не разбирал и не вынимал - мыл в сборе.

 

Как показала практика: если в поплавковой камере нет грязи и осадка - это не означает, что весь карбюратор чистый. Не поленитесь, промойте.

 

Силой мысли!

 

Почти.
За шнурок-то тянуть все равно приходится.

 

Все-таки немного физики надо знать-для понимания процесса- ведь мы как "3 в 1 ста." .ой! не то сказал, правильнее будет - и пилот и штурман и бортмеханик и ко всему тому еще и агроном-"noblisse oblige"

 

Да не может быть такого. На всех ставят эти фильтры в том числе и китайцах. Загляните в бензобак и увидите в нем тонкую трубочку это и есть топливный фильтр.

 

Да. тонкая трубочка в бензобаке есть.
Но, я так думаю, что это не фильтр.

 

Это фильтр тонкой очистки, простонародье "сигаретка".

 

А что же это. Здесь его можете посмотреть http://zipspb.ru/products/10737420