Ремонт мотоблока "Салют"

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А дым какой? Чёрный, светлый? И почему глохнет. Мне больше кажется на карб похоже. А может и просто воздушник маслом залит.

 

лучше без тренировки поменяйте двигатель на новый китайский цена вопроса всего 6-7 т. р

 

Ну зачем так сразу. Понятно что поменять проще. Но не с такой же проблемой. По моему так это вообще не проблема.

 

На первые двигателя декомпрессор не ставился.
А стоит он (собачка декомпрессора) на маховике коленвала. Поэтому как то отключить его, без выемки коленвала не представляется возможным.
.@Alexandr011988,
А что вы там собрались перебирать?
У меня двигатель 1989 года выпуска. На нем я поменял два раза кольца и один раз поршень. Помогало и помогло.
Люди растачивают под жигулевский поршень, т. к. родных поршней ремонтных размеров не бывает.

 

На первые или на этом, что на фото не стоит?

 

Не факт что стоит, снаружи не существует его признаков.

На шестерне распредвала.

 

карбюратор отрегулированный, его регулировали, дым идет сини- темный

 

Признак угара масла. Возможно обойтись заменой колец. В любом случае вскрытие, это несложно.

 

Но не факт что и не стоит.

С этим практически не спорю, смущает только одно: Почему глохнет то?

 

На моём примере- замасливалась свеча (Лопнуло одно кольцо. Видимо из-за 92-го бензина.)

 

Кольца не лопают из за марки бензина. Бывает прогорают поршни или клапана, но не кольца. А ДМ 1 на 76-й рассчитан?

 

Как это выглядело интересно? Заводите, потарахтели, подымили, заглох. Меняли или прожигали свечу и снова?

 

Пожалуй, да
.

Когда у меня начинает глохнуть, я меняю свечу. Все таки обрастает она очень быстро.

 

Ну да. Товарищ не описал как глохнет и как он с этим борется так сказать.

 

Снят с производства, последние были и на 92. Вот Каскад: