Ремонт мотоблока "Салют"

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Можно, всё в Ваших руках.

Кирпичи под колёса, сошник в землю и т. д... Агрегаты конечно надо как-то взаимно крепить в единое целое, как с косилкой например.

 

@SkyAK, а на бензокран от того же ДМ-1 мотоблока Ока или 2-х тактного двигателя крота нельзя заменить

 

Двигатель родной "KUBOTA", не переделка

 

Я скоро сделаю насадку щепорез на мотоблок, привод как раз будет со шкива отбора мощности. На нейтральной передаче никуда не уедет, можно не только как привод для мешалки, но и как дровокол использовать, причем не винтового типа, а производительного и безопасного реечного типа. Главное желание.

 

А какого года выпуска мотоблок? Редкий экземпляр, настоящая экзотика

В феврале 1890-го года в японском городе Осака (Osaka) 19-летний парень Гонширо Кубота (Gonshiro Kubota) основал небольшую компанию. Молодая компания занялась производством и продажей литых металлических изделий. Спустя несколько лет Кубота занялся отливом чугунных труб для водоснабжения и оборудования для гидроузлов - пожарных гидрантов, задвижек и т. п.

Несмотря на свой молодой возраст Гонширо Кубота подходил к бизнесу с огромной ответственностью. Он искренне считал, что нужно делать свою работу с душой и сердцем, чтобы делать продукты для улучшения жизни людей и облегчения их труда.

С 1922 года компания взялась за производство двигателей для нужд сельского хозяйства. В этом же году Кубота начала производить топливные экономайзеры и термостойкий чугун. Будучи верной принципам своего основателя, компания Кубота никогда не останавливалась на достигнутом. Постоянно разрабатывались новые технологии, улучшалась и совершенствовалась выпускаемая продукция, повышалось качество.

Благодаря верности такому подходу в 1930 году Кубота получила заслуженную награду от Министерства торговли и промышленности Японии за превосходное качество двигателя.

В 1947 году Kubota Corporation первой в Японии выпустила мотокультиратор для обработки почвы фрезами. Мотокультивар комплектовался двигателем внутреннего сгорания и позволял значительно ускорить и облегчить обработку земли, став отдалённым прообразом трактора.

 

Проблема действительно оказалось в свече. Сразу после и замены и через неделю мотоблок заводится с первого раза. Сразу свечу поменять не смог, т. к. имеющийся ключ не подшел, упирался в блок.
Прикрепляю два фото, первый ключ не подшел, со вторым проблем не возникло

 

А родного нет что ли?

Долго терпите. Я на холодную максимум пару раз дёргаю с закрытой зпслонкой, по любому заведётся, а вот на горячую, точнее тёплую (ну перекурил скажем) пробую раз на открытой, если не заведётся, то закрываю и так же с первого завожу на закрытой. Двигатель Honda GC 160. Кстати сына Субару ЕХ 17 так же.

 

@valerich, Салют 100X-M1, родного ключа в комплекте не было

 

Во как, интересно...

 

Мужики, доброй ночи.
Такой вопросец. За зиму спустила камера на Салюте 5. В общем постоял на ободе агрегат, покрышку продавило до продольных трещин. Похоже покрышку под замену.
Стал искать по магазам. везде на Салют предлагают 4.0*8. Но у меня 3,50*8.
Как думаете - обе поменять на 4*8. Или фиг с ним, что одна чуть шире будет? В принципе я дутики использую только на хранение. ну как-то гряды ими нарезал...

 

Уж лучше обе поменять.

 

Всё правильно, лучше оье поменять, только не понятно, как Салют мог продавить сельхоз резину.

 

Я тоже малость удивился.

 

Лучше купить литые колеса, на старые салюты ставятся и забыть про проблемы с ними навсегда, резина не трескается и подкачивать не нужно Вообще рынок развивается, рано или поздно появятся легенькие современные PU колёсики, как для тачек, купил один раз и навсегда.

 

Я целиком и полностью за!
Но где их можно купить? не представляю...