Ремонт мотоблока "Салют"

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Фильтр тут воздушный точно не при чём, только меня один вопрос озадачил:

@Павел_61, А Вы уверены что так заслонка закрывается? У меня то не такая система, поэтому точно не помню.
У сына на Субару наподобие, но вроде так она как раз открывается.

 

В начале видео заслонка в полностью открытом состоянии. Перемещая вправо она перекрывается, но в тоже время двигатель работает мощнее (по ощущениям).
Действительно, как будто все наоборот.

 

Ну так может работать если только карбюратор забит.

 

Чистил его. Ладно, еще разок не помешает.
Valerich, спасибо вам!

 

Не торопитесь лезть в ЦРО, та пружинка есть часть регулятора и она подгазовывает при нагрузке, не даёт заглохнуть.
Хонда 200 это что и любой её клон 196 куб, зашифрован как 168ф (1цилиндр 68мм.). Все такие хондоклоны одинаковы и при запуске на них воздух перекрывается влево, после прогрева открывается вправо, на ролике видно что при открывании мотор пытается работать нормально но хозяин его опять душит.
Черепашка с зайцем могут быть неправильно приклеены.

 

Павел_61, спасибо вам, что так развернуто.
Наклейка точно правильно преклеена.
Мотоблок до истории с заменой площадки регулировки оборотов (ЦРО) работал ровно.
Попробую эту пружинку холостого хода поставить на другое значение (Н1).

 

Вроде все сходится, если пружинка регулировки оборотов не на своем месте она придерживает дросельную заслонку и дает мало воздуха в камеру согорания.

 

Как минимум четыре предполагаемых неисправности в одном флаконе: предлагаю методом исключения- если Вы не специалист по"убегающим тумблерам-выключателям"конечно исключите регулятор из работы сняв тягу тягу карбюратора с рычага регулятора и убедитесь что в "ручном " режиме двигатель хорошо работает (и устойчиво) во всем диапазоне оборотов..Потом только переходите к настройке регулятора, раз уж вы изменили его параметры. Но это потом пока убедитесь что с движком все"чики-пики". И примите за мантру:- номинальную мощность движок может достигать только при полностью открытой воздушной заслонке-остальное от лукавого или признаки "утухания" движка.

 

Извините, но кто про что А голый знаете про что. Вообщем у кого нибудь ещё есть адреса интернет магазинов. Более менее приличных? А то что мне на днях дали они заломили блин 2 тыщи рублей за сальники и пыльники. Дороговато всё же. А нужны они мне всё равно. Вот не постьавил бы эту жрень дифференцыальные удлиннители и Москвичёвские колёса. Уверен ещё бы сальники проходили. Выкину их нафиг! А теперь лужа маслянная под мотоблоком.
PS: Давно хочу спросить, всё забываю. Почему на форуме мотоблочников слово мотоблок редактор не воспринимает? Подчёркивает. Странно как то.

 

@valerich,
В любом городе существуют магазины РТИ (резино технические изделия)
Нет сальников для мотоблока, нет сальников для машины. Есть сальники, или манжеты, или пыльники, или ремни с определенными размерами.
Поэтому зная размеры сальника, нужно обращаться не в специализированные интернет магазины, где в разы все дороже, а в универсальные магазины РТИ.

 

Я же писал уже что сальники можно заказать, как ни странно, но похоже где то ещё применяются, а вот пыльников даже в каталогах нет.

 

Пыльник можно вырубить (вырезать) из войлока.
Кстати...в каталоге на сальник и пыльник страшная опечатка в размерах.

 

Валера, пыльник это конкретно под модель редуктора или в крайнем случае группы редукторов (приводов). Ну какой выход?-выход один-включать смекалку или приспособу..попробуй псмотреть из группы хондовских приводов, а вдруг?

 

Валерич, я правильно Вас понимаю, что на Салюте лучше использовать при езде и при работе на картошке (посадка,окучивание) родные колеса, а не от Лады на 13? Вообще на Салюте какой размер колёс 4х8 или 4х10?

 

Совершенно верно. Хотя я по земле предпочитаю работать на грунтозацепах. Но у меня земля тяжёлая, глина. Колёса, по моему у Салюта всё же 4 на 10. Хотя может и ошибаюсь. Сейчас на вскидку точно не помню.