Ремонт мотоблока "Салют"

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@SkyAK, у вас старый Салют которому 20 лет и двигатель настоящий японский, редкий экземпляр. Был на форуме всего один пользователь с этим мотором. Не все так страшно на видео... Прогоняйте двигатель на разных режимах.

 

Если речь там была около года назад о замене топливного фильтра с краном то это был я)
Кстати мне кажется надо качество смеси подрегулировать как то.

 

@SkyAK, много грязи было в топливной системе? Не знаю как на японском моторе сделано, американский двигатель старается самостоятельно поддерживать обороты под нагрузкой, специальны механизм есть и двигатель не заглохнет, волноваться не стоит. В любом случае крутить карбюратор нужно очень аккуратно, мотор редкий и его никто не знает.

 

@fgh, да, каждый год в отстойнике скапливалась, фильтра до этого года тонкой отчисти не было, а в отстойнике сеточка порвалась (даже не знаю когда). Поэтому в этом году новый кран и фильтр установил вместо отстойника с краном. Но на работу это никак не повлияло - как на видео было так и осталось. Помню как он работал когда его приобрели - ровно, на низких оборотах и не глох.

 

Карб надо как следует прочистить. Вот в соседней ветке товарищ долго бился, закончилось так https://www.forumhouse.ru/posts/21670316/ Начало страницы три назад.

 

Собрался наконец то сегодня с духом и решил поменять сальник редуктора. Слил масло и тут же призадумался: А стоит ли менять сальник? Если не понятно, то ведёрко 1 литр, как видите почти полное, в том году вроде доливал как то, в этом ни разу, а уже и огород разработан, и посажено всё, и катался на рыбалку и так. Но в гараже почему то лужи заметные, да и пыльник всегда в смеси масла с грязью... Вообщем всё же решился. Вырвал пыльник отвёрткой, честно оказалось не очень то это и просто, но справился Сальник пошёл полегче, хотя тоже повозился А вот обратно всё поставить оказалось гораздо проще, взял доп секцию фрез, благо есть), почистил её, диаметр трубы подходящий, Решил прикинуть, думал потом перекурю и поставлю. Но как то быстро сальник забил и пыльник следом. Даже процесс забыл сфоткать. Главное поглядывать чтобы ровно прилегало и шло, и не сильно постукивать. Теперь посмотрим что будет.

 

Валерич, а размеры сальника и пыльника можете подсказать?

 

@Evgeny174RUS, Сейчас поищу.
Нашёл:
Пыльник имеет размеры 25х47х5, манжета с губой 25х47х10.
Я просто в том году ещё заказывал, подзабыл точные размеры.

 

А можно два сальника по 7 мм поставить. Дешевле в два раза точно будет.

 

Кстати когда масло новое заливал, опять вспомнил про "удобство" расположения заливной горловины. Надо же было так в упор с тросиком сцепления её расположить, я уже всю пробку обломал. Теперь у меня новый сапун И ещё по ходу глянул как у меня отверстия малых удлиннителей подразбило. Надо будет что то думать...

 

Имеете ввиду пыльник вообще не ставить? Думаю сальники не выдержат. Посмотрите на моём первом фото как блестит пыльник, обрезинения на нём вообще не осталось, голый металл.

 

@valerich, где-то видел шайбы наваривали (втулки).

 

Да тоже читал. Дам сыну, пусть думает. Он на фрезах заварил как то. Вроде нормально.

 

@valerich, вот мой вариант ремонта разбитых отверстий удлинителя.

 

@valerich, на старых редукторах заливная горловина сбоку под валом отбора мощности, через гибкую воронку масло заливается На новых корпусах там заглушка, так что это модернизация, а тросы как были так и остались их менять никто и не думал.