Ремонт мотоблока "Салют"

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Спасибо интересно, но у меня с токаркой напряжёнка.

Познавательно, но к сожалению от этого не легче. . Надо работать с тем что есть.
Кстати, что интересно, когда сливал старое масло, а оно два года не менялось, выяснилось, что оно ещё довольно чистое.

 

Да кстати, чуть не забыл. Пыльник он дей ствительно служит пыльником оказывается, т. е он вогнутой частью наружу стоит, вот этой . Думаю от сальника в таком положении, с губкой с пружиной наружу, толку и 5-ти минут не будет.

 

У меня стоят по два сальника с каждой стороны и прекрасно себя чувствуют. Ничего по ним не должно тереть. На всех приблудах (фрезах, удлинителях) стоит защита сальников. Может у вас глина туда набивается. Тогда наверно да.

 

Не только глина. у меня та же история с пыльником (резина до металла стерлась) Очень в этом помогает капроновый шпагат. которым тюки с сеном машина вяжет. Мне вместе с навозом привезли. Не заметил и пыльник загубил. Уже пришел по почте. Стоимость пыльника, сальника и доставки 850 рублей. Пока старый не течет попробую подобрать из атомобильных. в руках оно как-то наглядней.

 

Это По крайней мере по моей земле не реально! У меня всегда даже под чашку фрез трава набивается с землёй, получается не хилая такая шайба, трёт всё, не хуже наждака. Короче извините, но Не верю!
PS: Да кстати второй день катаюсь на мотоблоке, сено вожу, В гараже новых пятен не вижу, что радует пока. Боюсь сглазить. Забивал сальник и пыльник лёжа, что мне не очень удобно (мягко скажем).

 

У меня песок. Наверно поэтому не образуется никаких шайб.

 

И травы нет совсем?

 

Приветствую, коллеги
Подскажите, плиз, можно ли трещинку на корпусе БС 6.0, через которую потихоньку сопливит масло, заделать холодной сваркой. Если можно, то какие есть нюансы. А если нет, то какой бывает выход из ситуации.
Задал этот вопрос в теме "БС", но она выглядит не очень посещаемой.
С фоткой не срослось, трещинка находится в одном из двух непонятных углублений со стороны глушителя.
Пребольшое мерси

 

Есть пырей, но он не наматывается на вал, т. к. изрублен на кусочки) И еще, не лезу в сырую землю, жду когда подсохнет.

 

А вот это немного зря, с картинкой понятней проблема. Заделать можно но не надолго температурные расширения и вибрация добьют начаточное. Хороший сварной с аргоном тут лучший помощник.
Если отважитесь клеить то конец трещины надо за сверлить, это снимет напряжение и ограничит трещину, расширить трещину до 1-2 мм шириной, снять фаски с краев, наружных и внутренних. Ну и наконец "залепить". Хорошо бы с алюминиевым наполнителям эпаксидку, она же холодная сварка. Успехов.
Важно понять из за чего треснуло. Если не растет и сопливит не сильно может вовсе не паниковать ?

 

Сдается, брак заводской, сопливил с самого начала - взял Салют-5 в прошлом году, выпуска 12го года, т. е. он 5 лет на складе лежал, мож на него бракованный БС перебросили, ибо шкивы были несоосны ни капли. Расход масла - не льется, не капает, но за 2-3 часа работы площадка под движком становится мокрой и грязной. Подливаю обратно, но как-то заедает, вдруг не угадаешь и масла будет слишком мало...
Попробую поискать сварку с люминием, спасибо.
Александр

 

На моем лефане сопливит по трубке между клапанной коробкой и карбюром - смотрю на это философски и иногда вытираю. Пока наблюдай, лишь бы не росло.
А шкивы и на моем стояли "как то"

 

Смотреть осталось немного, гарантирую вам полный карбюратор грязи и пыли. Уже не раз проверено. Усыхает этот резиновый шланг, и карб через эту щель засасывает всю пыль и грязь.
Разберите и промойте, потом замазать эту щель автогерметиком можно.

 

Не будет холодная сварка работать долго. Это только ремонтный вариант -доехать до сервиса. Засверливать тоже нет смысла. Аргоная сварка, Но, когда как. Например у нас в городе нет таковой, вообще, везти в Тверь или в Москву. А, если включить бухгалтерию и посчитать, то, получается топливо и необходимые покупки из крупных городов сравняются по цене нового мотора.

 

делаю это значительно чаще чем навожу внешнюю красоту на МБ