Ремонт мотоблока "Салют"

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вот и размышляю: разобрать, просверлить и болт с увеличенными шайбами на эпоксидку со стеклотканью.

А пояете чем, в смысле припой из чего?
У меня есть маленькая горелочка, имеется опыт работы-пайки медных труб.
Но алюминий - не медь, ниразу не сталкивался.

 

Честно говоря даже не обратил внимания, шлифанул вокруг отверстий и втулки встали на место

Еще один вопрос. Какое самое удачное решение по переносу переключения скоростей на руль?

Не приглядывался особо, шлифанул отверстия, одел полуоси и перегнал его..После этого еще минут 40 целину на сред. оборотах фрезами прошел, колеса встали на место без проблем. Еще один вопрос, какое самое лучшее решение по переносу переключения скоростей на руль?

 

Надеюсь не вал редуктора шлифовали? Разбивает удлинители в районе отверстий под пальцы.

 

Авторадиаторы никто рядом не ремонтирует?
Кастолин есть и hts-2000 и еще всякие. Как паять - видео в тырнете есть. По китайским с али припоям отзывы читать нужно. Чтоб много припоя не ушло - вставкой, если дырка большая.

 

Реализованное как на Салют 100, с помощью тросиков. Комплект имеется в продаже -
Установочный комплект переключения передач в сборе для МБ Салют (Агат), Салют 100.

 

Не знаю как на просторах российских, но у нас в белой руси силовые алюминиевые кабеля иногда еще паяют, думаю можно поменять немного припоя марки "А" на что-нибудь нужное энергетиками. Сложнее достойно прогреть корпус редуктора, на холодную держатся не будет, а если перегреть может немного повести корпус редуктора. Может проще эпоксидкой обойтись? Замешать с Al пудрой, хорошо подготовить отверстие - снять фаски с двух сторон, закруглить углы за сверлить трещины, если пробоина как на Титанике.

 

Новыми технологиями не владею, мне уже не надо, а пару древних расскажу, хотя тут уже вкратце рассказали.
Из опыта кабельщиков-спайщиков- выпросить у них кусочек припоя "А". Дюраль-люминь пошкрябать ножом и начать подогревать его горелкой, одновременно другой рукой в этом же факеле подогревая пруток припоя- Важно припой "А" не перегреть, а то он на куски рассыплется. Как припой заблестел, не прекращая нагрев натираем им детальку, это и будет полуда к которой легко прилипает обычный ПОС. Дальше паять уже им, любым привычным способом.
Другой из опыта радиолюбителей, но для такой массивной детали потребуется здоровенный медный молоток-паяльник. Кладём деталь горизонтально, наливаем на неё пятно абсолютно любого масла для защиты от окисления кислородом и прям через масло зачищаем ножом. Потом так же через масляную плёнку лудим обычным ПОСом, ну а дальше всё по накатанной.
На залуженную поверхность припаять заплатку уже не проблема, надеюсь.
Ну и надо помониторить ИНЕТ, должно же что-то доступное современное быть.

 

Яж выше написал современное. Ломается не по пайке. Тут еще важно прочность корпуса восстановить может трещина пойти от отверстия и сломает.
Припой щя этот почтой можно найти купить в небольших количествах.

Щетку стальную для зачистки нельзя. Нержавкой вроде чистят.

 

@Sergan, случайно вспомнил свой случай. На мотоцикле капало масло нашли небольшую дырку, трещина мм 4 длиной. Сплав картера двигателя магниевый. Варить отказались. Мне мастер один взял кусок свинца или припой. Немного сверлом углубили. И молотком забил этот кусочек свинца. Как заклемкой. Я 4 года отездил без проблем.

 

На моём чуть иное, трещины, одна по ребру, и несколько на плоскости.
Современные технологии шагнули вперёд, либо припой найду и запаяю, либо к ремонтникам литых дисков.

 

Подскажите, где берёте ремни короче чем 1120.
Помню народ ставит зубчатые 1118. Не смог найти где купить.
Поставил доп крепление вперёд и пришлось двигатель чуть сдвинуть назад/

 

В автомагазинах. Ремни от 1090 до 1120 мм.

 

В Московских автозапчастях не так всё просто. Всё по артикулам или под заказ.
Нашел на форуме артикул 1987947658. Это avx13x1100.

 

Поксипол (Poxipol)-холодная сварка. Дел на на пол часа.

 

При такой вибрации, поксипол, да, как он и есть временная мера доехать до сервиса.