Ремонт мотоблока "Салют"

Избытка не должно быть по мерке заливал.

Да спокоен я.

Так у меня не Жигуль вроде? Или все таки...

Меня? За что? Я показываю все как есть. Может много хочу, но я думал, что покупаю отличную технику, а не Жигули. Мне очень не нравятся всякие мелкие недоделки. Смотрел на днях в магазине на китайца, появились новые дизельные Форт. Так на вид все есть: 6-гранные валы, нормальные рычаги управления, узел стойки как у иностранных аналогов. Я взял Салют надеясь на качество, хорошо что с импорным двигателем, а тут... Что китаешки лучше росиян выходит делают? На вид так точно. Не вижу большой проблемы в условиях завода сделать эргономичные органы управления и довести до ума редуктор. Если руки правильно стоят и есть время, после напильника Салют идеальная машинка.

 

Эх не спец я в двигателях. Бензин попробуйте поменять, свечу тоже, часто из строя выходит.

 

бенз свежий
искра отличная
даже масло поменяно

 

Вам правильно подсказывают. Замените свечу на новую. Наличие искры при проверке не может служить 100% гарантией работы в цилиндре под давлением.

 

На днях было: https://www.forumhouse.ru/threads/222630/#post-7007299
Из своего совсем недавнего опыта. После замены колец в двигателе (свечу тоже заменил, т. к. чистить от нагара лень было, уж больно она нагаром заросла. Свеча не новая, с машины снята по пробегу, рабочая; искра естественно проверена, есть) пробую заводить, заводится, работает секунд 15-20, глохнет, завожу, заводится с трудом, работает секунд 5, глохнет. Жду, опять заводится секунд на 10 и глохнет. Заводится и работает только на закрытой воздушной заслонке. По признакам - засорился карбюратор. На всякий случай меняю свечу - работает нормально на всех режимах.

 

И Вы считаете, что это не повезло?

 

Спасибо, свечку заменил, пока работает нормально.
Честно говоря не предполагал что наличие хорошей искры не показатель исправности свечи.

 

Ну и чудненько . На будущее имейте в виду, что начинать такой ремонт надо с замены свечи на новую, и если неисправность не ушла, копать уже глубже .

 

Прошел первый сезон моего Салюта. Лифановский моторчик не подводил (тьфу-тьфу) .Заводился с пол оборота. И вот что то случилось. После окончания полевых работ на первой скорости не на больших оборотах "поехали" мы к месту постоянной дислокации (В сарай)...это метров 50 от грядок. Ехали мы ехали и вдруг движок заглох. Попробовал завести, не заводится. Посмотрел в бак, Бензина и правда был уже на донышке...Сбегал за канистрой, долил. Эффект нулевой. Пришлось агрегат заталкивать. На след день попытался его снова завести ..Долго не заводился. И так и этак... Вроде завелся. Обороты плавали, приходилось корректировать ручкой. Минут через 7-8. работать двигун стал ровно. Дал ему еще минут 5 поработать на холостых..выключал через кнопку СТОП. На следующий день ... не заводится. Свечу смотрел чистая.
И еще вопрос в догонку. Оба ремня уже на замену. Это нормально ? Первый (наружный) имел один изъян, а вот внутренний в 7 местах, как будто ножом резали (с внутренней стороны.) Оба правда не порвались ...Возможно сами ремни плохого качества (заводские) Существуют ли для нашего "салютика" альтернативные ремни или там производители ? Большое спасибо.

 

Вот ее и поменяйте на новую.

Именно так!

Ищите на авторынках и автомагазинах по размеру и профилю. Выбор огромный . Лучше купить зубчатые импортные профиля AVX. Такие ремни очень долго ходят если не подделка китайская.

 

Бывают заводские ремни бракованные. У меня такой случай был, через год заводский ремень порвался, я заменил зубастым автомобильным ремнем для вентилятора. До сих работает 3 года. В автомагазине он стоит дешевле, чем в магазинах, где продают мотоблоки и запчасти к ним. К примеру этот ремень в магазине для запчастей для машин стоит около 300руб, а в магазине "Продача" американский стоит 500руб. У меня есть 2 шт. таких в запасе. А у м. Тушинская дороже - 530руб.

 

Замечательный ремешок...а для вентилятора какой марки машины ?...В принципе на фотке видны какие то цифры... А зубья не мешают ?

Здесь уже где то было..но все таки. Какая свеча для Лифана самая идеальная ?

 

Да, вот еще есть одна маленькая проблемка. При работе, когда выжимал сцепление у меня появлялся такой неприятный звук. Ни как не мог понять откуда. Так вот. При осмотре наружного ремня я понял из за чего. Наружный ремень трется за глушак. Не сильно. но отметина видна. Наверное придется напильником долечивать...

 

Зубья ремни ни к чему, наоборот это эффективно. Они значительно прочные и долговечные плотного ремня. Купил в автомагазине первый недорогой зубастый автомобильный ремень вроде бы индийского производства под номером 1040, но есть от фирмы "Бош", но дорогой. Это было 3 года назад. У вашего мотоблока "Салют" 2шт. ремня, а у моего мотоблока "Хитачи" один ремень. На этом фотке купил для запаса американский ремень, может быть и тот китайский, т. к. ремень воняет немного, но меньше чем плотный отечественный. Просто хочу испытать его. По поводу свечи мне нравится марка NRG, если не ошибаюсь это название. Работает за 3 года отлично! На сцеплении надо регулировать ход рычага с колесом, при этом нетрудно регулировать длину резьбы у ручки на руле. Не советую регулировать вплотную, пусть немного послабее, а то ремень будет сильно тереть на глушаке. Я на этом вставил алюминиевую катушку для швейной машины, при этом смазал графитом

 

Я в этом году покупал в автомагазине 300 руб. Родные одну осень не выдержали. Нашёл зубчатые Скания. 5-ть лет отстояли. Только вот в этом году поменял.

У меня родная тоже NGK стояла, сезон не проработала, сердечник вылетел. Вкрутил нашу с жиги А 17 ДВР, к тому же б/у, под рукой оказалась. Вот уже пять лет без проблем.