Ремонт мотоблока "Салют"

Хочу проверить не срезало ли шпонку на маховике двигателя В&S I/C 6.0. Но ни как не могу открутить гайку- вал прокручивается и как его застопорить не повредив не представляю. С другой стороны находится ведущий шкив дюралевый за него тоже не удержишь. Посоветуйте кто уже откручивал.

 

Если прямо на мотоблоке, то можно попробовать сжимая верхние и нижние ветви ремней.

А почему такое подозрение? Могу ошибиться, но просто так ее не должно бы срезать. Какие-то предпосылки были (резкий, "ударный" останов двигателя)?

 

Так как двигатель (B&S;I/C;6.0) на всех оборотах чихает и немного постреливает на малых. Свеча без нагара и по моему перекалённая,под нагрузкой работает более-менее ровно, не чихает, мощность не падает. На шести фрезах перепахивал огород- идёт нормально.
В общем похоже на раннее зажигание и по этому решил проверить наличие шпонки на маховике.

 

Так на всех оборотах постреливает или только на малых ? Судить о сорванной шпонке и угле зажигания, можно посмотрев совпадают ли метки, на датчике зажигания и на валу двигателя, когда поршень находится в ВМТ в такте сжатия, об этом спросите у Олегыча.

 

А я просто думал, что если шпонка срезана и маховик сдвинулся тогда и зажигание сбилось. А какой там датчик?.. в общем совсем запутался.

 

Вчера, когда допахивал огород, А надо сказать травы в этом году очень много, повитуха эта достала. Прохожу туда обратно и всё не фрезы, а барабаны... Воообщем жена чистила. Я то нагибаться не могу. Ну и на время пока она чистит я глушу. Вообщем завожу очередной раз...- выстрел, жена извините, аж на попу присела: Что это? Но я так понимаю в глушаке пары бензина скопились. А с какого спрашивается?

 

Тут, мне кажется дело такое, двигатель то 4-хтактный, а генератор и датчик зажигания находится на коленчатом валу, т. е. искру дает и на сжатии и на выхлопе, на каждый оборот колен вала, так что при определенных условиях хлопок возможен .

 

Ну генератора то нет.

Ну это я уже убедился, что не только возможен, но и реален. Громко было...

 

У меня один раз такое было. Заглушил через кнопку После работы я не перекрыл кран подачи топлива, да и заслонку не закрыл пошел курить ... Минут через 20 вернулся, Дернул за веревочку ...но мотор только чихнул. Второй раз дернул. выстрел и завелся... И у тебя и у меня "стрельба" на горячем движке...Может где то тута "собака порылась".
Мужики..на счет ремя ни у кого нет ответа ?..

 

Тогда, откель берется электричество для искры ?

 

А что с ремнём?

Ну можно назвать зажигание и генераторм, если хотите.

 

Ну я на предыдущей странице написал...Поход по автомагазинам в поиске ремня закончился не удачно. Продавцы просят назвать марку авто. Ну не скажу же, что для мотоблока "Салют".Хотя ремень старый я с собой взял. То что на витрине видел ..Для вентилятора Газель (1030) например короткий..."Скания"..Что за скания ?..это может для грузовика ? Буду очень признателен, если подскажите.

 

Так Вы не марку авто называйте, а спрашивайте клиновой ремень профиля AVX 13 x 1030 или 1040 и т. д. Кстати Вам вроде и отвечали https://www.forumhouse.ru/threads/179730/page-31#post-7042045

 

А почему нет? Стыдно что ли? Чему стыдится то? То что Вы работаете и жратву себе сами выращиваете? Это стыдно?

Да магазин был для грузовыз машин Ремень был AVX 13 на 1100. На салют можно ставить
(ремень мотоблока А-1120. (можно от 1090 до 1120) Хватает регулировки.

Совершенно верно и стыдится нечего! Я просто прихожу и говорю Мне вот нужен ремень с такими Параметрами:
АVX-1100. (можно от 1090 до 1120) Им надо продать, какая разница кому... Это мы им услугу делаем, а не они нам!