Ремонт мотоблока "Салют"

Мотоблоку 10 лет (устали кольца), двигатель B&S. При замене, сбил клапана, меток нет. подскажите как выставить.

 

Какие Вы метки хотели найти?

Вот тут:
Это не Бриггс, но алгоритм тот же, одно из отличий - у Бриггса рокер контрится гайкой не под ключ, а под шестигранник, причем размер шестигранника не в мм, а в дюймах (вроде 1/8), что при таких небольших размерах значение имеет - 3-х миллиметровый проскакивает, 3,5 не лезет, поэтому лучше позаботиться о приобретении набора шестигранников с дюймовыми размерами.

 

Только ещё надо помнить, что поршень 2-а раза в ВМТ подходит, надо выбрать тот в котором закрываются оба клапана. Т. е. ослаблены.

 

В шпаргалке написано (дополнено мною) такта сжатия. Клапаны были сняты совсем как я понимаю (во всяком случае рокеры), для верной их установки неплохо бы разобраться в последовательности фаз газораспределения четырехтактного двигателя.

 

Женек1980, у меня к Вам такой вопрос: какие симптомы "усталости" клапанов были? Много ли было нагара на выпускном клапане?

 

И ещё не забыть про наконечник клапана. Насколько помню он там только на выпускном? И правильно толкатели поставить, а то я на GX 390 направляющую пластину даже погнул. Потом плохо попадать в гнёзда на распредвалу.

 

У меня на обоих, но и двиг - B&S Vanguard 205cc, а вот маслосъемный колпачок только на впускном. В августе кольца поменял и клапаны притер.

Вот это, честно говоря, не понял.

 

Я не про маслосъёмные, про металический такой колпачёк на торце клапана. Не помню на каком.

Да не попал я штангой толкателя в гнездо, не почувствовал, отрегулировал клапана, провернул, у меня пластину направляющую погнуло.

 

Я понял.

В моем на обоих.

 

Я свой ещё бог миловал, не разбирал, а вот на 390-том один был...

 

Это под 15 номером ? Они, что типа пятачков, просто сверху в чашку вкладываются ?

 

Да. Он самый. Только он не в чашку, а при сборке получается на торец клапана. Когда всё собрать он (торец клапана) торчать будет. При чём оба, но колпачёк этот почему то на один одевается. И ставить надо во время, поджатый что бы был слегка, иначе вываливается и падает. А погнул я пластину под номером 16-ть.

 

Да нагара было много. привод на толкатели через шестерни. когда разбирал все сбилось и не смог для себя пометить. все собрал по ВМТ. не заводиться и чихает в карбюратор .