Ремонт мотоблока "Салют"

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

У меня такая. Это наша Всеволожская.

GX? Китайцы не делают аналоги GC
Из описания:
Тяжелый и мощный карбюраторный двигатель Lifan 168 F-2 (GX-200)

 

Вы не поняли, не под иглу, а внизу клапана-иглы в месте соединения с поплавком, там большой зазор в соединении пазов поплавка и клапана-иглы. Да и на видео клапан-игла плотно сидит, а у меня болтается и выпадает. Вот и возникло подозрение на наличие уплотнения, да и грязь уж больно подозрительная на дне крышки карба была, не растворенная ли бензином эта какая-то прокладка. Вот посмотреть бы как клапан игла соединяется у другого двигателя?

Какую пружинку, не было никакой, только на регуляторах оборотов сверху, так это другая история. Жиклеры, клапан-игла да поплавок и все. Я аккуратно все.

 

Вот эту приужинку
Пружинка.png

 

У меня здесь не было пружинки. Мог потерять при снятии клапана, но вспоминаю при снятии крышки карба не видел такой, а поднимая поплавок и отпуская его клапан заседал и бензин не тек. Несколько раз аккуратно нажал на поплавок и клапан отошел, бензин потек. Может у меня там резинка была? Нужно инструкцию посмотреть. Именно в это место я с зажигали поставил резинку, только внутрь не наружу поплавка.

 

От этого расстояния, как раз то что занимает пружинка, зависит уровень бензина. Вполне возможно, что у вас её не было, но тогда не понятно каким образом, игла уходит в низ, когда уровень падает, под собственным весом ? Мало вероятно, игла слишком легкая, а кончик резинки вполне может и застревать как пробка в бутылке, поплавок опустится в низ, а игла останется в отверстии.
Смотрите лучше, может, что то отломилось, или отвалилось и вы потеряли ?
Проконтролировать уровень, можно каким либо подходящим прозрачным шланчиком, вставив один конец в сливную пробку на отстойнике-поплавковой камере, а другой поднять выше карбюратора, открыть кран и смотреть какой уровень, уровень в шланге покажет уровень в карбюраторе, шланг не должен быть заткнутым .

 

Так игла жестко я так понимаю должна быть соединена, опускается под весом поплавка. Какой уровень то должен быть? Я уже говорил выше, перед снятием поплавка проверял его работу с клапаном-иглой - заседала игла и бензин не тек, а пружин не помню, да и в мануале не вижу. Помогите с переводом позиций № 127, № 633 по карбу.

 

Жестко, в том смысле, игла должна двигаться вместе с поплавком, и одновременно должна иметь свободу компенсировать угол наклона поплавка.
Еще раз внимательно, посмотрев ролик, у хонды из иглы торчит усик-шток, по всей видимости с защелками на конце, усик проходит в отверстие в поплавке и обратно его вынуть нельзя, т. к. не дадут защелки, к верху иглу давит пружина, а вылететь игле не дают защелки, получается жесткая конструкция при ходе вверх - вниз и одовременно свободная, игла болтается из стороны в сторону.
Что то подобное должно быть и вас.
А уровень должен быть такой, чтобы топливный жиклер был всегда погружен в бензин .

 

Иглу надо вставить в паз на поплавке, а вот если большой люфт, а люфт там должен быть небольшой, и хода поплавка не хватает, что бы вытащить иглу, то надо увеличить немного ход поплавка, подточив немного ограничительный упор на поплавке.
Да, пружины у вашего карбюратора нет на игле .

 

Я тоже так думаю, только у меня похоже таки резиновая прокладка вместо пружины была.

Да есть что-то типа паза или проточки в клапане-игле точно как на мануале выше выложил посмотрите, только защелки у поплавка не держат, опять сводится к прокладке, только в мануале непонтяно.

А вот это не хочу делать, мотоблок новый и на гарантии да и работал до сир пор нормально, примерно часов 30.

 

У вас игла просто вставляется нижней бобышкой в паз на поплавке.
И если она от туда вываливается, то это или брак, или вы отломили края буртиков, по схеме там ни чего больше нет - ни пружинок, ни резинок .

 

@Sedox, Снимите карбюратор (я так понял Вы пытаетесь промыть-продуть его на мотоблоке), разберите (фотографируя) промойте, продуйте, желательно компрессором. Подтачивать что-либо я бы не советовал, ибо сломать гораздо легче чем исправить. Может Вы слишком сильно пальцем поджимали поплавок, поэтому игла заедала в верхнем положении, усилие всплывающего поплавка достаточно небольшое.

 

Спасибо за советы, все попробую, но уже на выходных, после работы не успеваю.

 

Скажите а вот такое масло https://www.agrotreding.ru/productid7253.html в двигатель китайский пойдет на лето? И еще интересно, заводское маслице в движке оставить. или слить и залить свое? МБ Салют!

 

Конечно пойдёт-оно как раз и предназначено именно для этих двигателей. Если сомневаетесь в заводском масле-то слейте и залейте Бриггсовское. Я например так и поступил.

 

Пока оставьте заводское, а весной поменяете.