Ремонт мотоблока "Салют"

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ты наверное, под теми кто отмалчивается имеешь ввиду меня, да ?
Так, я своего мнения не изменил, коли стоит, и производители и двигателей и производители МБ и МК считают, что он нужен, значит должен стоять. Отрезать его нах, могли сразу при сборке МБ, однако не отрезали. А ваши и Валерича рассуждения и гипотезы, по поводу, что на МБ он не нужен и это типа не те партии и что для МБ делают специально без ..., это только ваши домыслы, основанные на - "одна бабка сказала ", "он отрезал и я отрезал и ни чё " ?
А касательно сути темы, а что можно сказать, @Sedox, ведь как поставил вопрос и тем более сам, же написал, что игла заедает и бензин не поступает, зачем ему было советовать отключать датчик ?

 

Конструкции ДМ-1 и твоей Хонды с Субару разные поэтому и нет. Да и масло в ДМ-1 за сезон посмотрю от силы 1-2 раза хотя движку и 8 лет но масло стоит на уровне. А вот с китайца датчик отключать не собираюсь поскольку датчик работает и хорошо работает.
Но это каждому свое, хочешь гробить движки отключай датчик но не советуй это делать другим. и тем более в такой ультимативной форме.

 

У меня не домыслы. Как факт у меня на движке Хонда даже отверстия под него нет. Ну второе доказать не смогу, переписка затерялась я спрашивал у СЦ Хонда почему так. Не поленились, ответили. То что я выше написал...
Почему думаете у меня формулировка всегда почти слово в слово? Да потому, что я повторяю то, что мне написали.

 

Валеричь -на моей Субару датчика тоже нет и в помине. Но нашим друзьям этого не понять. Это как ложка в стакане чая. Для Русских. Если она там есть -то чай будем пить вместе с ложкой -хоть и в глаз колет. Но если ее туда ПОКЛАЛИ то она там должна быть. Проверят масло на щупу и бояться -в друг его мотоблок за час или два полностью сожрет. А так гарантия. Эх вы мужики со стажем. Боитесь вы техники -значит нет уверенности в своих силах и знаниях ее. Если нет знаний -слушайте что другие говорят. Не нужен там датчик. Инжинеры Субару то же не дураки -однако датчика на Субару Премиум -нет и небыло. Пользы от него никакой а вот косяков от него уже многие нахватались. Этому подтверждение посты несчастных и мой собственный опыт. А где скажем отчет о том что: короче мужики была у меня история -датчик помог. Если бы не он -хана двигателю бы пришла -Вы это читали где нибудь ? Так что хватит -факты упрямая вещь.

 

Ну вот. Если уж и на Субару нет, то что ещё сказать...
Мне с СЦ Хонда ответ был такой (насколько помню и сокращённо):
Наши двигатели Хонда имеют широкий спектр распостранения. Устанавливаются как на мотоблоки так и на стационарные агрегаты, где действительно этот датчик необходим. На вашем мотоблоке установлен узконаправленный двигатель, изготовленный специально для мотоблоков (как то так) этого датчика не имеет, далее то что я уже писал. выше.

И как сказали должны отключать.

Подлинность вашего двигателя можете проверить на сайте* (не помню, но проверял- родной) Достаточно ввести серийный номер, указанный на шильдыке...

 

На моем Лифане резиновая заглушка вместо датчика.

 

Нынешним летом решил профрезеровать участок после скошенной ржи гусиными лапками. К слову, дождей давно не было, работа пыльная, фрезеровал на второй, на повышенных оборотах и в пылу этой работы двигатель останавливается. Оказывается, выскочила пробка-шуп и практически все масло вылетело на пашню. Не отключи датчик двигатель, я бы и не заметил, что пробка потеряна, продолжая работать и угробил бы двигатель.

 

Во, золотые слова, поставил производитель датчик, значит нужен и нечего спорить.
А вот вас блин прям разбирает - НЕНУЖЕН.
Вы уж сами то себе не противоречте.

 

Мужики! На Салюте в редукторе масло часто меняете? Или работать на заводском маслице и не забивать голову?

 

Первые годы (года три наверное) каждую осень менял, Теперь раз в два года, если не текут сальники редуктора.

Либерал... Пытаетесь быть тактичным?

 

Не сортесь друзья. Может я что не понял, датчик догадался проверить после свечи, карбюратора, фильтра, краника, топливопровода. Говорил, что видел, клапан действительно заседал после легкого нажатия пальцем на поплавок. Я не знал, что такое заседание иглы не причина и под весом топлива и видимо еще разрежения спокойно открывается и нормально работает. Масло было по уровню, уже 3-й раз менял, на бутылке деления, не мог не долить. ИМХО при езде с телегой по улице и дороге особенно асфальтированной, на ровных огородах датчик не нужен при условии обязательной предварительной проверки и контроля в процессе работы (также учитывая техническое состояние двигателя), а вот на сильно пересеченной местности и на огородах с уклонами я предпочитаю иметь работающий датчик. Плохо то, что он подводит от вибраций. 30 часов езды никаких проблем, а тут...

 

Это считай мортоблок ещё и не работал...

 

Если есть желание то можете посмотреть здесь на 7,5 минутах где на этих двигателях стоит датчик и как он снимается.
А на счет уровня и делений на бутылке то самый хороший уровень это край заливной горловины двигателя. Попробуйте залить так и проверьте будет глохнуть двигатель или нет. Может и датчик здесь ни причем.