Ремонт мотоблока "Салют"

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@viktor48, Красиво. Посмотрел. Только датчик здесь при чём?

 

Читай пост 666 на стр. 45 и все будет понятно.

 

@valerich, @viktor48, давайте ребята об этих датчиках заканчивать. Это как примерно в закрытой теме о маслах. Никто ничего никому не докажет, и каждый будет по своему прав. Я уже из Вас (также из-за Алвена и Кардинала) по шапке получил.

 

А почему хорошей информацией не поделиться с Sedox которому она может и пригодиться? А в спор я и не вступаю. Каждому свое.

 

Угу, спасибо за ответ! А клапана регулируете. И как часто?

 

Скажите а зачем лезть в хорошо работающую технику? У Вас в инструкции по эксплуатации записано чтобы пользователь лез и регулировал клапана? Уверен на все 100 что нет. Чем меньше в движок лазить будете тем он дольше отработает.
Лучше масло в двигателе постоянно меняйте каждую осень перед постановкой на длительное хранение и двигатель Вам скажет за это спасибо.

 

Вы не поверите, но так и написано: "Каждый сезон проверить клапанный зазор."

 

А Вы смогли бы отрегулировать клапанный зазор самостоятельно читая только инструкцию по эксплуатации двигателя? Ведь ни в одной инструкции не написан процесс регулировки клапанов двигателя и какие величины должны быть. Да в основном на Хонде и Субару стоит цифра 300 часов и при этом есть оговорка
что если владелец не имеет необходимых инструментов и данных и не чувствует себя достаточно квалифицированным технический сервис этих частей двигателя должен быть поручен официальному диллеру. Да и 300 часов для Хонды или Субару на нашей технике (МК и МБ) как правило наступает лет через 5 не меньше.

 

Согласен совершенно! Но,

Тоже не правда. Вот выдержка из моей инструкции:

 

Вопрос стоял: надо проверять (регулировать) или нет. Руководство по эксплуатации дает по этому поводу четкий ответ - надо. А как пользователь будет это делать - самостоятельно, в сервисе или с помощью дяди Васи из соседнего гаража это уже вопрос второстепенный.

Процесс - нет, и это понятно, чтобы по неопытности владелец чего-либо не сломал. В руководстве по эксплуатации авто указано довольно много работ, но не дано их описание, но это не означает, что их можно не делать. А вот

в инструкции к Бриггсу указано.

@valerich, а в чем с моей стороны неправда? В часах? А у меня написано раз в сезон. Вам скан выложить или на слово поверите?

 

И Вы каждый сезон проверяете этот зазор? Ну не поверю ей богу.

 

Не знаю как насчет "каждый сезон", т. к. само понятие сезон для МБ, сродни анекдоту -"от забора и до вечера". Но из своего жизненного опыта с моторами, могу сказать с полной уверенностью, что через несколько первых часов работы нового или только что капитально отремонтированного двигателя, регулировать клапана просто необходимо, если это перевести на сезоны, то в конце первого сезона двигатель требует регулировки, т. к. происходит обкатка-притирка узлов и деталей двигателя и зазоры по любому будут увеличены. В дальнейшем производить регулировку по мере необходимости, т. е. на слух, это для тех кто понимает, что надо услышать или тупо по инструкции .

 

Совершенно верно. Написано, как сейчас помню:
Регулировка клапанов, Ниже
Обращаться в сервис.

С авто не согласен! Я имею ввиду советскую классику Жигули, Волга, Москвич,... Там всё было описано. Регулировал без проблем! И сейчас смогу.

Опять не правда! Нет там никаких данных. Я смотрел Бригса инструкцию. Да какая разница: Бригс, Хонда, Субару, Так же и Китай- нигде нет никаких данных по регулировке и ремонту в документах которые с ними поставляются.
PS: В инете конечно найти можно, на английском... Но я даже на уровне школьной программы почему то Немецкий учил. Ну а сейчас уже что Немецкий, что Английский, могу добавить ещё Французкий, да любой другой язык: в голове не о чём. Разве что спросить: Шпрехен зи доич? Ду ю спик Инглиш? Парлеву Франсе?... И обрадоваться, что на одну из этих фраз ответили...

Я уже скан выложил. Да и описания как регулировать клапана нет в инструкции!
Там про это вообще ничего не написано, кроме того, что их надо проверить через 150-т часов работы (в таблице ТО). И зазоры нигде не указаны. Потому часто их и спрашивают.

 

Это болезнь, надо лечиться!... У меня семь лет мотоблоку- не собираюсь вскрывать клапанную крышку, потому как работает нормально. А я из тех кто слышит...
PS: А перед тем как лезть- Вы прокладки сначала найдите!

 

Конечно болезнь, а то что у одноцилиндрового двигателя за такт поршень подходит два раза к ВМТ, это норма - лечиться не надо ?
А я вас уверяю, что за семь лет работы, зазор у вашего МБ не соответствует норме, если конечно он 7 лет в сарае не простоял, но вы же 20 соток каждый год по два прохода делаете, следовательно за 7 лет он поизносился порядком. И вот тут точно болезнь - уязвленного самолюбия.