Ремонт мотоблока "Салют"

При помощи съёмника снял сегодня шкив с Бриггса-сошёл совсем легко.Когда переставил шкив на Чемпиона -то наделся он совсем уж свободно-хотя люфта нет. Видимо посадочный диаметр на шкиве 19.05мм, а вал у Чемпиона на 19 мм.
Вопрос можно ли всё это так оставить или всё таки искать шкив на 19мм.(хотя где его искать, нет их у нас в продаже).

 

А вот назад садить, ьтоже молотком замучался долбить. В конце понял: Силаесть- ума не надо не прёт! Всё же думать надо! шкивы руками снимаются и одеваются.

 

@Olegych, только что измерил микрометром -у Бриггса вал 19.04мм,а у Чемпиона 19.03мм,вроде разница сотка, а небольшой люфт есть.

 

Может подложить фальгу?

 

Думаю не стоит, ерунда. Валы разные бывают, но не до такой степени. Обычный 20 мм Но вот посмотрите что пишет производитель Хонда http://www.honda-gx.ru/honda-gx-120.shtml

 

@valerich, спасибо, посмотрел допуски по Вашей ссылке-на валу у Бриггса как раз по допуску 19.05(-0.013),а вот на Чемпионе немного тоньше чем по положено по допуску почти на сотку.Но ни чего -подложил фольгу и люфта не стало.
Пойду дальше прилаживать движок к мотоблоку.

 

А что со старым то?

 

Сегодня установил на свой Салют двигатель Чемпион. Настроил и отрегулировал довольно быстро-вся процедура заняла 2-3 часа. Дистанционное управление газом сделать не удалось, пришлось пользоваться регулятором на самом движке. Глушилку тоже не подсоединил -пока на гарантии. Движок работает не громко - хотя вибрация присутствует-особенно на повышенных оборотах (около 3000 об\мин).При оборотах 2400-2500 работает нормально. Есть и недостатки -слишком низко расположен глушитель, что мешает установке защитного кожуха,-то есть установить то можно, но он соприкасается с глушителем.
Вот небольшой фото-отчёт:

 

@Leonidd, поздравляю! B&S теперь надо не спеша отремонтировать, и поставить на мотособаку для рыбалки.

 

@Olegych Вы же занимаетесь ремонтом бензотехники, в том числе мотоблоков? Не могли бы глянуть "по сусекам", нет ли информации (технической, сервисной, взаимозаменяемость запчастей итд) по мотоблоку Жигули (маркировка вроде БГХ03-01), выпускался в Самаре в 90-х. Двигатель - 4-тактный Владимирского тракторного завода (МД-3, если память не изменяет). Пробовал через завод, но про него уже давно забыли и искать не хотят, а так железяка крепенькая.
Внешний вид - http://www.mastercity.ru/attachment.php?attachmentid=208491&d=1306838544 (только тут уже вместо штатного приляпали Лифановский двигатель). Кстати, на него и подумываю поставить Лифановский мотор на 6,5 коней (на картинке воткнули 8-сильный, но думаю, это борщ) - в помощь приобретенному МКМ-3, а то жалко, техника неплохая (если бы не капризный отечественный мотор). Спасибо.

 

Да не ставьте его совсем, ремни будут ходить долго, долго.

 

Не соглашусь с вами. Кожух всё же от лишней грязи защищает. А ремням грязь не в тему.

 

@Olegych, все равно спасибо за труды, будудальше искать