Ремонт мотоблока "Салют"

Конечно грязь мешает. Но кожух стоит на пути горячего воздуха от цилиндра, и ремни работают при высокой температуре, чть не добавляет им ресурса.

 

Об этом же подумал и я: -успокаивая себя временной невозможностью установки кожуха.Кончится гарантия и тогда можно будет адаптировать глушитель к кожуху-путём частичной его подрезки в месте соприкасания.

 

@Leonidd, если защитный кожух можно поставить - ставьте, ремням от того, что кожух малость нагреется ни холодно не жарко, кожух в первую очередь защищает владельца от травм, пыль и грязь это дело десятое. Загляните под капот своего авто, там что ремни защищены от пыли и грязи, температура под капотом разве прохладная ?
Выхлоп у вас вбок, положите на кожух в этом месте паранитовую или асбестную пластину, если уж вы боитесь перегрева кожуха .

 

У меня авто было с десяток. Температура там конечно не прохладная. Тем более я предпочитал авто с цепью двухрядной. Но были и с ремнями. Так вот от внешних воздействий (кожух) там тоже защищено.

 

@valerich, я имел ввиду ремни помпы, генератора. А вот ремень ГРМ защищен не от того чтобы владелец авто травму не получил, а как раз наоборот, чтобы от большого ума че туды не сунул

 

Ну да. Этот не защищён.

 

Запустил свой "Салют" после зимней спячки и появился дефект. Протекает бензин. Там где слив .(или отстойник) Чашечка такая. Там винт для слива и винт для крепления чашки. Бензин начал капать после запуска двигуна. Раскрутил. Там резинка прокладка такая тонкая, нот без повреждений вроде. Вставил на место. Затянул. Течь не прошла. Топливо осенью сливал сын. Говорит, что ни каких прокладок там не было.
Как сливал точно не помнит... Может там еще прокладка вторая была ? Что делать ? Есть ли такие прокладки в продаже или купить специальный герметик ?

 

Уточнение. Течь не там где винт, а где "чашка крепится. Сверху. и при наклоне агрегата вперед. Мотор Лифан

 

@Йожеф, второй прокладки быть не должно. Попробуйте старую заменить на новую. А как ее сделать, тут вариантов много (поронит, герметик, резина, картон и т. д.) Главное чтобы материал был масло-бензо стойкий.

 

Где-то читал, что данный узел достаточно капризный и при отворачивании в 9 из 10 случаев необходима замена прокладки. А бывают и значительные трудности с заворачиванием обратно

 

Снимите резинку, и хорошенько прочистите посадочное место и на карбюраторе и на отстойнике, приложите резиновое уплотнение и посмотрите не топырится ли оно или на оборот резинка сжалась.
Берете отстойник и тонкую картонку (типа коробок из под обуви, только не гофрированный), прикладывает очерчиваете наружный диаметр, определяетесь с шириной прокладки вырезаете, ставьте и все будет окей, только смотрите, чтобы она легла на место ровно

 

На отстойнике вообще то нет посадочного места. Оно ровное, без углублений. На счет бензиностойкого герметика ..оказалась проблема. В автомагазине полно всяких герметиков. И температуру держат и масла не боятся. На антифриз не реагируют...а вот на счет бензина беда. Я завтра поеду в деревню. Сделаю снимки и выставлю. Резиночка там тоненькая ...

 

Да там все чисто вообщем...Ну я постараюсь. Спасибо за совет и отпишусь, как только приеду.

 

Типа этого?