Ремонт мотоблока "Салют"

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да, есть два прилива, или это брачок вулканизации, что скорее всего, или должны быть пазы в посадочном месте, тока не понятно за чем это колечко фиксировать в определенном положении ? Смотрите, по месту, если ни чего не проточено, срежьте их ножницами, и всего то делоф, хотя дело может быть и не в них, а в том, что вы когда заворачивали отстойник, его перекосили, в следствии чего отстойник не попал на свое место, а уперся в выступы, когда вы затягивали, отстойник в таком положении, продавили ему низ, чуть внутрь, по этому он и не прижимается к верху в нормальном положении. Тут эти расстояния очень критичны, потому что одним креплением, нужно сделать уплотнение в двух плоскостях, снизу жёстко болт и шайба уплотняют, а сверху только упругость резинки.
По поводу герметиков, нужно точно понимать как его наносить, малейшая сопля, главный жиклерчик то манюсенький, чуть что попадет нормально работать не будет, если будет работать вааще.

Если отрезав приливы, все рано течёт, то лучше малость пробить, то есть отогнуть наружу низ отстойника, положите отстойник на какое либо отверстие, примерно меньше половины его диаметра, и круглой выколоткой, это может быть и деревяшка, постучите слегонька изнутри .

 

Не в этом смысле, что я каждый раз менял прокладку, а в том сколько раз приходилось это делать, и далеко не всегда в атопарке. Это была просто работа.
Да и ваще, что это вам прокладки автомобильных головок, не дают покоя, не прокладочный ли вы маньяк , вы как то отошли от темы, по существу темы есть, что сказать ?

 

Да нет просто один кричал что тоннами свечи менял, ну а другой про прокладки начал так же. Вот и обратил Ваше внимание. Недаром тогда сразу смайлики смеха прикрепил.

 

Межу прочим, тоже там смайлик прикрутил, а вы за чистую монету приняли

 

А не проще отвернуть карбюратор, и спокойно на верстаке собрать?

 

В соседней ветке, про Неву у человека точно такая же проблема

Ему тоже присоветовали пробить отстойник, проблема решилась .

 

Здравствуйте!

Да, посадочные места у двигателей одинаковые. Но выходные валы находятся с разных направлений, т. е. развернуты на 180 градусов. Поэтому требуется переборка редуктора.
Вопрос: Есть ли у кого опыт переборки редуктора? Какие валы меняются местами?

 

Как это понять валы в разных направлениях ? А что мешает движок развернуть на те же 180 градусов ?
Не то направление вращения ? Продают двигатели с редуктором с противоположным вращением .

 

Вот это тоже хотел спросить. Я не знаю движков с другим вращением. Был какокой то Советский с правым вращением УМЗ - 5В что ли, ему мужики замену не могут найти. А остальные все левого.

 

Сейчас на многих китайских движках ставят понижающие редуктора или редуктор обратного вращения.
https://sadpom.ru/catalog/163/
http://www.rumoto.ru/product/?id=3000
http://motoblokmarket.com/p32351351-dvigatel-dlya-motobloka.html

 

Ну и что? В этих редукторах везде цепная передача которая направление не меняет. Направление вращения меняет только шестеренчатая передача. А с ней движок еще поискать надо если очень захотеть.

 

Можно купить двигатель и отдельно понижающий редуктор
http://generator-ural.ru/katalog/dvigateli/benzinovye-dvigateli-serii-gf-s-reduktorom/ponizhayuschiy-reduktor-dlya-motobloka-ural-fermer-favorit

 

@alemax,Неа, только:

@alemax, Знаете, я этот вопрос давно изучаю. Нефига не получается. Либо по габаритам, либо ещё почему... Но нормальных решений, простых по крайней мере, ещё не видел. Похоже не реально.
Я Вам сказал: Наберите в поиске УМЗ- 5В. И желаю удачи!

 

@alemax, примерно такой стоит на мотоблоке Фаворит. Иначе чем бы он отличался от Салюта?

 

@viktor48, Вы ошибаетесь! Там такой же движок как у Салюта, стоит только задом наперёд и у Фаворита дополнительный редуктор шестерёнчатый стоит. Кстати он мешает некоторые ГЗ близко (на узкий ход) поставить. Вот здесь немного видно