Ремонт мотоблока "Салют"

@short, Судя по видео, Вы путаете положение воздушной заслонки. Карбюратор у Вашего ДВС работает отлично, только Вы сами виноваты в том что делаете все не правильно. по-моему.

 

@short, кстати вот человек совершенно правильно все написал

Читайте инструкцию внимательно и смотрите на рисунки на рычажках воздушной и дроссельной заслонок.

 

Эта кнопка дублирует выключение зажигания на ручке дроссельной заслонки всего-лишь.

 

Да не мог он работать нормально, у него же не было вот этого жиклера - смесителя и заглушки - 3 в 1. Когда он в сервисе взял и привернул его на место, ни чего не изменилось - т. е. как не было ХХ, так и нет, но это уже по тому что туда насосало грязи.

 

@Dachkin60, Вы видео смотрели? Слышали как работает моторчик? Он перепутал положение воздушной заслонки, а ручка регулировки оборотов у него и есть та самая глушилка, только на мой взгляд трос надо немного подрегулировать чтобы он не замыкал на корпус в положении 1/3 хода, а сдвигался больше в сторону двигателя.
P. S. Про жиклер сейчас уже речи нет, так как он на месте и работает.

 

Смотрел. Когда он первый раз заводит двигатель, он закрывает воздушную, как и положено по инструкции, но когда он её открывает до конца, двигатель глохнет, или вы думаете что на воздушной заслонке стоит выключатель ? Да и на видео достаточно хорошо видно, что переводит во время старта в положение широкой полосы, а а положении узкой он глохнет .

 

Посмотрите внимательно! Он открывает воздушную заслонку первый раз, а не закрывает.

 

У меня МК не заводится с открытой воздушной заслонкой, и в инструкции черным по белому написано, перевести воздух в положение закрыто, у него точно также, да вы сами попробуйте завести холодный МБ с открытой заслонкой, удергаетесь .

 

Правильно написано. Только заслонка закрывается в крайнем правом положении, а в левом она полностью открыта в данном случае. Посмотрите видео 52-54 сек. (рисунок на заслонке), там хорошо видно что он делает все наоборот.

 

Да, с рисунком не понятки, тут два варианта или рисунок неверный или там жиклеров и внутри нет, потому что получается все шиворот на выворот - заводится на открытой, хотя должно быть наоборт. А на закрытой он вааще бы не завел .

 

А он разве писал что заводит холодный ДВС. Горячий двигатель запускается на полностью открытой воздушной заслонке, ведь у него B&S а не клон китайский. И с рисунком там все ясно, видно в каком положении закрыто и открыто. В общем все там отлично работает кроме регулировки троса.

 

Без разницы какой двигатель, если ему положено по инструкции заводится с закрытой, то он и работать должен с закрытой. Пусть не ровно, чадя, но должен .

 

Не соглашусь. Субару, Хонда, B&S не требуют закрытия заслонки при запуске горячего ДВС, а вот клоны китайские Хонды пока заслонку на половину или полностью не закроешь, ни за что не запустишь горячий (не все, но большинство так и есть).

 

Прям так к инструкции и написано, горячий - заслонку не закрывать иначе не заведете ?

 

Да, именно так и написано! Вот выдержка из инструкции к Субару