Ремонт мотоблока "Салют"

Вынул свечу, почистил, замерил зазор 0,82. Проверил искру. Заменил воздушный фильтр - заработало, но некоторая нестабильность работы ощущается. Там на карбюраторе постоянно дёргается эта штучка:

 

Что то мне подсказывает, сливайте бензин и заливайте новый. Было у меня нечто похожее.

 

Бензину пол года. Куплен в Подмосковье на Горьковском шоссе. Там же мой друг, который вёз меня, купил дизель. Дизель был нормальный. Сейчас я выработал бензин из бака, пока не заглохло и так оставлю на зиму. А весной куплю новый бензин. Старый оставлю на розжиг костров.
Спасибо за совет.

 

Ну и правильно.

 

@Leonidd, Добрый вечер. Увидел у вас колеса от Жигулей подскажите пожалуйста насколько удобно копать картошку в таком варианте. А то в гараже валяются. Было желание сварить с этих дисков гз, но есть сомнения по поводу ширины и диаметра дисков. Буду рад услышать Ваше мнение и советы. Спасибо.

 

Всем привет! Расскажу и я свою историю. В сентябре стал обладателем нового Салют 100, после фрезеровки 8 соток перестали переключаться скорости, застряла на задней, а рычаг болтался вхолостую. При осмотре обнаружил, что стопорное кольцо, фиксирующее рычаг на корпусе редуктора, соскочило (неглубокая проточка), и рычаг ушёл вглубь редуктора. Так как мотоблок находится в трудновывозимом месте, решил делать вскрытие редуктора, позвонив предварительно в сервисный центр на Будённого в Москве, на что они дали добро, согласившись выслать необходимые запчасти по почте бесплатно. Вскрытие показало, что рычаг вышел из зацепления с гнездом вилки переключения скоростей, и даже был немного погнут. В итоге мне было прислано четыре сальника, два пыльника, новый рычаг и две прокладки на корпус редуктора. Редуктор был успешно собран, правда не сразу, прокладку герметизировал чёрным силиконом. Дабы избежать этой проблемы вновь, подложил под зажимное крепление с тросами гайку на 14. Встала как родная. Паз в зажимном креплении расширил болгаркой на 2мм и затянул насмерть, законтрив с обратной стороны гайкой М6. Теперь валу некуда уйти даже без стопорного кольца. Советую, у кого ещё не произошла подобная беда, сделать тоже самое, или какое-то другое решение придумать!

 

Народ, как вы думаете можно ли покупать двигатель Lifan 168F-2 с немного мятым бензобаком или не стоит?

 

Он б/у или новый? Цена какая? Новый можно за 5200 взять.

 

знаеш у меня лифан но радости от него нету лучше немного доплатить и купить японию или сша

 

новый 4000

 

А почему радости нету, поподробнее можно?

 

Не совсем согласен. Нормальный и Лифан. То что

Ничего не говорит.

 

Плохо заводится зимой 1. 2 свечи постоянно коптятся. 3 уже перетерся шнур завода. проблемы с карбюратором. Отрегулировал карбюратор тянуть перестал, а заводится с пол тыка стал и коптить перестал! У дядьки америкоз 20 лет не разу туда не лез заводится зимой в легкую и проблем с ним небыло

 

По мне так не убедительно. У Меня Хонда gc 160, да и с многими ребятами общался, в том числе и с теми у кого бригс. У всех у них свечи коптит. Это нормально. И нечего карб трогать. Причина плохого запуска зимой в другом. Я уже писал https://www.forumhouse.ru/threads/61943/page-93#post-11019769 А 20-ти летний Америкоз, разве что Текумсон наверное- дерьмо ещё то! мало у кого выжил. Но у некоторых живёт, не спорю. Бригсы тоже ломаются и новые даже. Начитался уже. Пожалуй на них больше жалоб, чем на Лифан. На Лифан на вибрацию только жалуются. Плохо сбалансирован КВ.

 

Как карб не трогать если заводится с трудом и свечи менять часто приходится. И у меня зимой мотоблок каждый выходной работает снег чистит карб чистый бензин хороший а заводить ся с трудом.