Ремонт мотоблока "Салют"

@Olegych, спасибо, познавательно.
Видимо конструктора двигателя Hwasdan 7 решили, что и без красной кнопки-подкачки пойдет)

 

@megapowar, а как эти движки в работе, сильно вибрируют? Производители Салюта писали что Хвасданы самые тихие из всех "китайцев" и уровень вибрации на них не большой, на сколько это правда?

 

@Leonidd, если честно сравнивать не с чем.
В общем, двигатель нешумный (ожидал что будет громче - у соседа м/б Нева), но вибрация на ручки передается ощутимая. Участок под овощи небольшой, поэтому думаю обойдусь пока без установки виброопор.

 

Если больше 2/3 газа не давать-то вполне рукам терпимо.

 

C Лифаном аналогично.

 

Доброго времени суток уважаемые! Требуется помощь в ремонте двигателя

предыстория такова, что не уследили за маслом. Двигатель задымил и потерял мощность. С двигателя я слил чуть меньше стакана масла. У меня самого на Салюте 1 стоит OETL OM220 и теперь еще есть дымящий ACME A230. Как я понял венгр это полная копия итальянца. Хочется по возможности итальянца восстановить. В моторах я практически ноль, вот и надеюсь что с Вашей помощью смогу его починить. Начал я его разбирать, со стороны клапанов все в нагаре, с цилиндром на первый взгляд все отлично, зеркало не повреждено. С кольцами не понятно но поршень в цилиндре не болтается, видимых зазоров нет. Если покрутить маховик, то на зеркале цилиндра появляется тонкая масляная пленка

это снятый сопун и видны клапана

отмыл поршень и почти отмыл площадку с клапанами. на поршне указан диаметр 72.0. Зеркало цилиндра не пострадало

так открываются клапана, выпускной и впускной

Разобрал до этого состояния

Как пролезть к клапанам не понял, шестерня с распредвалом не снимается
Прокладка развалилась на куски, тонюсенькая зараза.

 

Распредвал люфтит вверх -вниз мм на 4, но не вынимается. Силу применять боюсь. Не вынимая распредвал доступ к клапанам только отсюда

на впускном клапане виден сильный нагар

Снял поршень. На шейке поршня есть царапины. Кольца на мой взгляд в отличном состоянии
На коленвале царапин на ощупь нет. На взгляд есть полосы. Но пальцем трогал все гладко.

Остается вопрос как добраться до клапанов

 

Чё то не понятно, как регулируется зазор в клапанах ? Шайбами что ли какими ?

 

если б я знал. вот что единственное я нашел по двигателю

ACME A220 Basic - A230.pdf

 

@sauron093, ни чего себе ("в двигателе я полный ноль"), такую работу проделал...

 

так я только теоретик начитавшийся форумов, это первый двигатель что я разобрал. и то не до конца. распредвал не снимается, клапана не ясно как снимать

 

Берите рожковый ключ подходящего размера, что бы его можно было подсунуть под тарелку клапана, что нибудь подложите или как то уприте, что бы вы могли поднять клапан вверх, под поднятый клапан подложите, это уже сверху, какую нибудь деревяшку, что бы клапан не смог опустится. Короче поднимаете клапана, выдергиваете распредвал. Но перед тем как вынимать распредвал, убедитесь что есть метки на шестерне распредвала и шестерне на коленвалу, на распредшестерне, метка видна на фото, а вод другую не видно, может быть она с той стороны вала и просто не видно, если метки нет, то совместите метку раредшестерни с коленчатым валом и сделайте метку сами, что бы потом не рвать волосы на ...

 

@Dachkin60, что-то я пока очкую клапана трогать, боюсь потом собрать не получится. В выходной попробую отмочить нагар на впускном клапане смесью керосина и ацетона и почистить седло и сам клапан. Куплю щуп на 0.15 и проверю зазор, если не соответствует то полезу, а так постараюсь отмыть.
Есть мысль что тем "солидолом" что оставался в картере засорило сопун и масло поперло в цилиндр через впускной клапан - отсюда и дым в выхлопе. На выходных буду в гараже - буду смотреть сопун и отмачивать клапана

по поводу распредвала - толкатели клапанов не мешают ему перемещаться, но он не вынимается. смещается на 4-5мм и дальше не с места

 

Новый шатун 63 евро это почти 5000р... пичаль однако, восстановление сразу становится ни разу не рентабельно. А на этом шатуне двигатель поработать сможет? Или можно восстановить, может вкладышами какими то?

Распредвал по разному дергал и шевелил, упирается и все. С учетом что шестерни косозубые пытался вытаскивать с проворотом по зубу все равно, как упирается во что-то со стуком. Хотя смотрю во внутрь, ось распредвала только во втулку картера входит и ничего не держит ее.

А кольца копрессионные проверять? или маслосъемное тоже? Зазор в стыке это расстояние в месте разреза кольца?