Ремонт мотоблока "Салют"

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Прошу прощения что не ответил
1) Защитный чехол стоит на своем месте...но там ведь небольшое отверстие и через него вижу что на нейтрали ремни начинают крутится через некоторое время (ну все время смотрел - когда отдохнуть давал мотоблоку) Про какие ремни? Ну 2 ремня передачи которые сбоку Это дело странное...потому как если с нейтрали (а ремни в движении - то есть вал крутится но мотоблок на месте) на скорость переключить то такой скрежет (слышал на санитарках такой звук когда скорость переключают без сцепления и как исправиь я так и не понял - гляжу в сторону натяжения тросиков - может где то не точно попал для скорости.
2) А Свист на 2 скорости появляется - тоже гляжу что тросиками надо подрегулировать.

 

Уважаемые форумчане!
А не подскажите ли, у кого есть опыт замены прижимных роликов МБ Салют/Агат/Омич на ВАЗовские (2108/09, 2112)?

Прозевал я момент подтяжки ремней, один бортик на прижимном ролике "съело", теперь ремень слетает

Планирую поменять на ВАЗовские, они есть с эксцентриком, с 3 "дырками" и центрированные с одним отверстием под вал.

 

Стукнитесь в личку к пользователю Lk177, он в теме про салюты выкладывал фото замены роликов. Вот такое:

 

Да, спасибо, смотрел его вариант!
Думал, может быть, кто нибудь еще повторял или использовал подобное...
Так сказать оживить тему по реальной, для меня, проблеммке!)

 

А штатные ролики отдельно (поштучно) можно на з-де Баранова купить? Или они с рычагом в сборе только продаются? Если будете покупать заводские, отпишитесь сколько они стоят.

 

Ну это всё сцеплением регулировать надо.

 

А сцеплением регулировать - значит натянуть\оттянуть тросик?
Просто рычаг сцепления и не касается ремней. Эх надо было видео сделать.
Да ремни начинают движение если сцепление зажать...
Эм...я тут подумал...а скорость случаем нужно не при зажатом сцеплении переключать?
Я вот пашу мотоблоком, отпускаю сцепление, мотоблок останавливается и я меняю скорость (нейтралка или назад)...правильно ведь?

 

Переключать только при отпущенном сцеплении на Салюте в частности, и вообще на ремневом сцеплении. Не мешает ещё "газ" сбросить. Выжимают сцепление, при переключении, только на дисковом сцеплении. У мотоблока Салют (да по моему и не у какого) нет синхронизаторов передач. Так что всё правильно.
У Вас похоже ослабить надо натяжение тросика сцепления. "Ведёт", потому и хруст при включении и движется.

 

Спасибо @valerich. В след сезоне обязательно разберусь
А то сейчас уже - 8)

 

Вы в этом году работали. Так понимаю работали, заведите движок, прогрейте, заглушите и слейте старое масло. Новое залейте. Мой совет: Не оставляйте на зиму старое масло в двигателе. А я заводил и при - 15. Якутск конечно круто, но всё возможно...

 

В прошлом году сливал масла (по книжечке после 5 часов первых вроде).
Следующий слив после 25 часов планировал. Ну если советуете - то солью А в редукторе можно оставить?

 

В двигателе масло надо каждый год, после работы менять (инструкцию внимательно прочитайте и это правильно) в редукторе можно раз в 2-а года.

 

После слива обязательно залить свежее.Ни в коем случае не оставлять двигатель без масла!

Если масло летнее SAE30 то лучше не заводить при температуре -8.Конечно хорошо в конце сезона поменять масло, но если оставить до весны то думаю ни чего страшного не произойдёт.

 

Это да. Согласен. А я давно не использую специальные масла, для садовой техники, летнее, по 500-т рублей за 600-т грамм. По мне так вполне нормальное 10W30 Ну типа так хотя бы https://maslasmazki.ru/cart/index.html#step1
Хотя в прошлом году и дешевле покупал. Очень хорошее всесезонное масло для мотоблока.

Совершенно согласен!

 

Магазин на Баранова закрылся!
Не его больше