Про автономку на лодку

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

По расходу электроэнергии на надувной лодке 4.3 метра длиной с загрузкой полной массой 500 -600 кг. (вес лодки плюс люди, шмотки.
У меня расход получается в среднем 100 А-час на 20 км пути с током потребления мотора 20 А (оптимально) и скорости 4 - 4.5 км/час. При увеличении скорости до 5.5 км/час расход увеличивается в 4 раза! соответственно и ток потребления возрастает до 80 А.
Солнечная панель мощностью в 100 Вт, средней полосе России вырабатывает примерно 23-25 А-час в день, Привожу реальное среднее значение за месяц уже с учётом пасмурных дней.
То есть 400 Вт солнечных батарей, в среднем будет хватать для ежедневных переходов 20 км, на надувной лодке со скоростью 4 км/час. Если идти чуть с меньшей скоростью, хватит на 25 км, но время займёт примерно в 1.5 раза больше.

 

100 Ач * 12 В = 1200 Вт*ч
1200 Вт*ч делим на 20 км = 60 Вт*ч /км

Каждые 100 кг веса отъедают, таким образом, по 10 Вт*ч/км.

Что удивительно, это примерно столько же, как и при движении на электровелосипеде/самокате по дороге.

Там (на электросамкатах) уходят летом примерно те же 10 Вт*ч/км для каждой сотни кг веса.
Правда, там обычно скорость повыше (10-20 км/ч).

 

3amo maм только воздух сопротивляется. А тут целая вода...

 

@cheki,
В прошлом году помогал оборудовать практически такую лодку солнечным оборудованием. Смонтировали 3 шт СБ по 200 ватт на съёмных креплениях чтобы была возможность берегового заряда АКБ. Получилось не плохо но необычно по виду, тк 2 шт по бортам а одна на крышу. Скорость не замеряли но в дельте Волги отдых был комфортным и без бензина.

 

Боб, проще на камерах прицепом паллету с СБ тянуть
) длину увеличит, если между поплавков втулить, может, Фруда преодолеет)
На лодку тяжёлое вешать - лучше ниже. Распределение веса напрямую на остойчивость влияет. А на буксире панели никому ничем не мешают. Хоть горизонтально ложи, хоть раму с изменяемым углом выдумывай. И центр тяжести любой выбирай.

 

@cheki,

Веса который есть достаточно чтобы применять такую конструкцию Вес двух человек 200 кг и АКБ 50 кг не считая провианта на неделю. Об остойчивости говорить не приходится.

 

У меня основной мотор электрический, но совсем без бензомотора страшновато.
Попал как то в шторм, так электромоторы 2 шт, каждый с тягой 55 LBS еле справлялись. Посему этой зимой купил бензомотор на 20 сил от греха.
Как оказалось, волну может раздуть за 5 минут почти в 1 метр высотой даже на Углическом водохранилище.



На фото Онега.

Перевернуть лодку ветром, не получится.
Перевернуть лодку возможно только волной, встав бортом к волне в шторм.

 

Волнение тем больше, чем больше сила ветра. Неожиданность и внезапность явлений иногда завораживает). Лучше быть готовым чуть больше, нежели чуть меньше, так ведь?)
Особенно с участившимися вторжениями полярных вихрей, и прочими ОПЯ.

 

Даже сказать нечего, так как уже всё верно сказано.

 

По реке на солнечной энергии вполне возможно комфортно передвигаться

 

Уважаемые мореплаватели, подскажите как грамотно подключить 2 панели к мотору?
Дано: две 100 ваттные солнечные панели. Номинал 18V. Двитель PIK12-3/10-3 30V и как я понимаю, 10А.
Вопрос: как нужно соединять панели в этом случае? Что давать двигателю, чтобы он раскрутил винт на макс обороты 36V 5А или 18V 10A? Контроллеры-Шимы использовать не хочу.

 

Тогда и не стартанёте. Я б даже сказал- ещё и АкБ надоть.

 

Аргументируйте. Две панели в параллель смогут дать 10А. Этого мало?
Странно, а как же люди ходють без акб?

 

Вы их попросите и они дадут? А качаться на волнах планируете? А курс менять? А облака входят в планы?
А пусковой ток уже померили?
А про режим ТММ он же Гога MPPT читали? К себе и своей лодке не думаете приложить?
Простейший вариант (это только если номинал СП будет превышать номинал движка раз в 5)- поставить мааленькую неприхотливую батарейку- и на неё подавать ток через неприхотливый но надёжный контроллер СП с технологией (ЧЕСТНОЙ!) MPPT. Иначе имеете шансы:
1. оказаться посреди водоёма когда тучка набежит- часов на 5- до заката;
0. вообще не стартовать ибо движку для трогания надо явно в 2-3-5 раз более его рабочей мощности.