Помогите обслужить двигатель 2сд м1 на габ 1-0\230

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Нет непотянет, при зажжении дуги будет глохнуть, у меня есть и на 230 в и на 24 в /постоянка/, если на 230 в, то подключена Дуга-318 /трансформаторный с выходом на 24 в -постоянка/ нагружена на 2 аккумулятора по 135А.ч последовательно/24 в/, потом баллластник, далее кабеля на массу и держак, а если от 24 вольтового генератора, то на аккумуляторы+баластник+кабеля и т. д., по другому ни как нетянет... С уважением Владимир.

 

Медведь61, Большое спасибо за подробный ответ.

 

Добавлю, пожалуй, пару слов. Порядок запуска холодного двигателя:
1) открутить декомпрессор; 2) Закрыть дроссельную заслонку; 3) Открыть краник, утопить поплавок до появления бенза; 4) Закрыть заслонку воздухоочистителя; 5) Крутить до первых выстрелов; 6) Закрутить декомпрессор, открыть заслонку воздуха, завести на малых оборотах. После заводки дросселиную заслонку открывать постепенно.

 

И ваще с двухтактника достаточной мощщи варить имхо приятнее - бо у четырехтактника 1 цил получается больше пульсации мощщи. У него всего один такт отдает мощщу в генератор и дальше в дугу. А у двухтактника при тех же оборотах в два раза больше импульсов полезной мощщи - дуга мощщит ровнее.

При сварке от 1цил четырехтактника имхо пульсации уровня мощщи около 25 герцов весьма ощутимы.

 

Все таки иногда надо закусывать!

 

Доброго времени суток! Я наверное, может, не в ту ветку пишу, но увидел про похожий двигатель - и решил написать сюда. Ситуация такова: мне достался на халяву мотокультиватор гном-1п (вроде так) с двигателем 2СД-М2, карбюратор К41. Я решил его очистить от грязи и масла, и заставить работать. Стал разбирать. Снял фрезу с редуктором - сцепление под замену, его наваривали. Маховик тоже под замену - только четверть лопастей уцелела, остальные чем-то срублены. Стартер тоже сломан (веревочка на шкиве с пружинкой). Сейчас думаю вот о чем. Во-первых, как снять маховик, а во вторых - как продефектовать поршневую группу, ибо допусков и зазоров я не нашел. И в третьих - есть ли смысл его восстанавливать? Он же заточен под 72-76 бенз, а сейчас 76 почти что и нет, надо головку переделывать под 92. А будет ли он работать нормально на 92 бензе?

 

Не маховик, а вентилятор, посажен на конический вал, снимается так: открутить гайку М12, специальным съемником (можно самодельный сделать)
На 80-м бензине работает.

 

Я знаю, что он на 80-м бензе работает. Днём ходил на рынок - сказали, не заморачивайся, лей 92-й. Вот я и в раздумьях. А ну как восстановишь, зальёшь 92, а оно сломается окончательно и безповоротно.

 

Вот и я прикупил сей движок 2сд-м1 в паре с итальянским генератором Synhro на 1.6 ква. Движок запускал для проверки, заводится по инструкции как часы. Решил поменять масло в картере, слил старое и вот полюбуйтесь:

масло-как краска металлик с мелкими металлическими опилками...
движок 1986 года в работе был, но мало, слегка подпеклась краска на глушителе, остальное внешне в идеальном состоянии.
Что с ним делать?:
-колоть и смотреть, что истирается?;
-или погонять 5-10 мин. без нагрузки и снова слить масло, посмотреть сколько опилок будет снова?
Звук работы нормальный без левых стуков и звуков.

 

@Nitroetan, слитое масло смазывает всего лишь косозубью пару 1:1 и подшипники вала центробежнего регулятора, к КШМ не имеет никакого отношения, двиг. двухтактный. Видать, прежние хозяева не слишком баловали мотор, залили первое попавшее масто, не исключено, отработку.

 

Так что думаете, можно сильно не переживать)?

 

Если компрессия в норме, стуков нет, тогда не стоит. Родные подшипники живут дольше чем новодел. Просто картер ополосните спец. жидкостью или просто бензином. Залейте автол, уровень масла до тех пор, пока не побежит с контрольного отверстия заглушенного болтом М6. Из КШК тоже следует слить конденсат и осадок масла.

 

Ваша правда, вот и мне знакомый автомеханик говорит, что сначала надо промыть, потом залить масло. погонять его немного и слить для контроля, а там всё станет ясно).

Интересно, кто нибудь ставил на этот мотор глушители, отличные от заводского (от 4х тактных китайских бензогенераторов, от культиваторов)? Очень хочется узнать мнение форумчан по поводу уменьшения звука работы.
Вот нашёл:https://www.diary.ru/~tropican/p181975041.htm

 

Ваша правда, вот и мне знакомый автомеханик говорит, что сначала надо промыть, потом залить масло. погонять его немного и слить для контроля, а там всё станет ясно).

Интересно, кто нибудь ставил на этот мотор глушители, отличные от заводского (от 4х тактных китайских бензогенераторов, от культиваторов)? Очень хочется узнать мнение форумчан по поводу уменьшения звука работы.
Вот нашёл:https://www.diary.ru/~tropican/p181975041.htm

 

Лагонуло, сори...