Отзывы о котле "Углеавтомат"

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Подмеса нет, температуру обратки не мерил

 

Надо делать. Обратка должна быть больше 50С.

 

Я не думаю, что подмес сильно поможет, нужно установить температуру повыше, но боюсь увеличится расход угля, а сухого негде взять. Ближе к весне попробую. У меня получилась неплохая ручная дробилка для угля, можно ее предложить людям, но не знаю что скажут модераторы

 

Подмес нужен обязательно! Процесс похож на поездку в -40С с не утепленным капотом, машина не тянет, вялая, но стоит чуть уменьшить отток тепла через пространство двигателя, как всё встает на свои места, и машина становится резвой как обычно.

 

У тя это как заклинание звучит. Ты же физик! Наоборот при холодном теплоносителе больше передача тепла. И в автомобиле такого не наблюдается- провала мощности от степени нагрева двигателя. Тем более от утепления капота.

 

Еще как наблюдается! Даже на инжекторе с обогреваемой дроссельной заслонкой при -40С испаряемость бензина на грани, не говоря уже о карбюраторе...

 

А это-то причем? Там уже "тепло" в горшке. А на не прогретом двигателе просто опасно давать большую нагрузку. Тепловые зазоры не устаканились, мало имеет высокую вязкость и плохую текучесть. Это никак не связано с потенциальной способностью поршневой машины выдать максимальную мощность. Лишь сопротивление вращению и движению поршневой группы высоко из-за густого масла. И так же трансмиссия. А форсунка, если она живая, способна обеспечить тонкий распыл.
Мало того, при плотном воздухе (как раз в морозы) атмосферные ДВС как раз выдают больше мощи.

 

В горшке тепло, а вот в впускных коллекторах при обдуве их воздухом в -40С очень даже холодно, в результате поток из форсунки в струе этого холодного воздуха испаряется плохо и аэрозоль каплями долетает до стенок и садится пленкой на них, смесь обедняется и движок "тупит".

 

А есть прямой впрыск как бы. И у нормальной форсунки степень распыла достаточна для нормального смесеобразования. Тем более такту рабочий ход (там зажигание) предшествует такт сжатие, где температура смеси сильно повышается.
Кстати, смесь в этом случае не обедняется, а наоборот зашкально богатит. Эффект залива свечек. Это справедливо лишь для пуска и с ЭБУ в которых нет программы "запуск в русский мороз".
Опять же, все это никоим образом не связано с "котельным подмесом".

 

Если бы просто запустится в мороз, а тут работать в нем постоянно, при обдуве струей в -40С... Двигатели (как и котлы) не могут работать в штатном режиме в таком широком диапазоне от -40 до +40. Котлу, чтобы штатно работать, нужно 50-60С иметь в рубашке.

 

Двигатель просто может не нагреваться до температуры поддержания термостатом и в салоне просто холодно. А двиг все равно нагрет и работает нормально.
Котлу без разницы. Одно условие- не должен образовываться конденсат. Это лишь критерий выбора температурного диапазона. Например конденсатные котлы наоборот работают до 50С. Им нужна низкая температура теплоносителя.

 

Попробуй как-нибудь проехаться с неисправным термостатом, понимание вопроса сразу наступит.

 

Ездил ваще без термостата. Так ездили многие в СССР. Никаких тупняков от этого не наблюдалось. Зато на пароме один раз ночью замерзли в сопли. Потоком встречным охлаждается, хотя баржа не быстро идет. Хватило, чтоб в салоне дубак был. Поздняя осень в Нарыме.

 

Эээ... На своём котелке всегда замечал, что температура с 40 до 50 растёт медленнее, чем с 50 до 60, и еще медленнее чем с 60 до 70.
Подмес есть, если что

 

Опять споры о подмесе... А вот нет споров о том, нужен ли воздух котлу для горения угля! Замена двигателя дымососа на моем котле с 1470 об\мин на 2800 об\мин. изменила работу котла радикально, а не на несколько процентов, как подмес. Я не знаю, чего боится производитель, может что барабан расплавится, может еще чего, но по моему опыту дымосос должен иметь 2800 об\мин. и регулировочную заслонку на выходе из котла. Вот тогда эффективность горения угля будет максимальной, а с ней и теплоотдача возрастет, причем прилично. При этом котел гораздо меньше забивается сажей, в дымоходе перестает скапливаться зола.