Микротеплоэлектростанция для дома

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Бензогенератор хорошо но бензинчик дороговат, на дровах или других отходах типа шелухи наверно дешевлее в разы будет если тока такой агрегат собрать. А вот если в место воды использовать жидкость с более низкой температурой кипения например эфир кипит уже при 40 градусах, увеличит это кпд парового генератора или нет.

 

Тема поднята интересная, но с кпд паровика можно огорчить - 10% дома с конденсатором будет очень хороший результат. Но дома можно полностю и такое сделать:



или http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=yL79ci4TH7k тут пояснения.

Нужен всего то котел который делает из дров древесный угол.

 

Паровой котел-штука очень небезопасная. Думается, нужен другой подход-раньше очень широко применялись калоризаторные (по другому нефтяные) двигатели. Я с таким работал в конце 80-х в Сибири. На участке стоял дизель-генератор 1937 года с двигателем "Коммунар". Чухал 300 оборотов, работал не останавливаясь, жрал все-отстой с топливных танков, отработку с движков, соляр из ванн после мойки дизелей. В топливном баке торчала спец. палка для перемешивания этого г., перед движком был фильтр-отстойник типа циклона и все.
Их выпуск прекратили в 60-х, а жаль. Сейчас спрос был бы немалый - биоэтанол, метатанки, газогены применяют все шире. Кто первый спохватится и начнет выпуск, срубит нехилые бабки. Наверное, как всегда будут китайцы, им просто подарок-простейшая надежная отработанная конструкция, срок патентов давно истек, бери да делай.

 

Посмотрите на паровые автомобили Доблей.
Там котел интересный.

 

Низкотемпературный Стирлинг http://www.rulev-igor.narod.ru/theme_9.html

 

Встроенный насос для ТТ котла (варианты).

 

Если примитивный самовар с кипятком - то да. А если тонкая трубка из современной нержавейки, в которую вода впрыскивается и в ней тут же вскипает - то ничего опасного в этом нет потому что нет объема пара под давлением. Только то что в трубках. Но для такого котла требуется более хитрый питательный насос с хорошей способностью к регулированию подачи и очень хорошо очищенная вода, иначе трубку быстро забъет накипью.

Это штука действительно всеядная, но кпд тоже очень так себе. И если для паровой машины на дровах кпд не так сильно критичен, то найти действительно дешевые углеводороды не так-то просто. Конечно, если рядом нефтебаза или еще что-то подобное - то там и отходы будут. Но нефтебазы обычно не оказываются рядом с автономными поселениями.
Кстати, если углеводородные отходы очистить от механических примесей (например просачиванием через колонну наполненную опилками) то их и дизелю скормить можно. Например вихрекамерному 2Ч8.5/11, их прямо сейчас завод Дагдизель делает. И крутиться если не на 300, то на 500 оборотов вполне можно заставить. На нагрузку 300 ватт потребление будет поллитра в час, и это еще без особо тщательных настроек замер был. У меня такой дизель есть, постепенно занимаюсь экспериментами с ним. К тому же и распылители форсунок и плунжерные пары топливных насосов к нему стоят каких-то символических денег, так что можно считать расходником.

 

Вот современный вариант дагестанского дизеля. У него теперь цилиндр не 85, а 95мм и топливный насос попроще в настройке чем у старой модели где насосов было два - по штуке на цилиндр.
dagdizel. ru/product/sudovoj-dizel-5d2m/
Заодно дизель сразу обвешан водяными насосами и теплообменниками так как это судовой вариант. Всё это хозяйство легко можно использовать под когенерацию.
Паспортный ресурс на номинальной мощности - 20 тыс часов. А на мощности в полкиловатта и оборотах порядка 500 - он превращается в вечный двигатель. При желании - можно один цилиндр отключить и поршень с шатуном вытащить. Оно так тоже работает! А потом вынутое использовать как запчасти и получить еще много моточасов.

Но нам мой взгляд покупать новый - это пижонство. Их очень дофига на хранении лежит и оттуда периодически списывается, попадая на Авито и прочие подобные места. Искать лучше всего на базах снабжения флота - там еще дешевле будет.

 

Как по мне чем изобретать паровой двигатель, которому потом ещё и топливо запасать, лучше купить солнечных батарей и аккумуляторов. Дешевле это будет и надёжнее, солнечные панели вообще по сути вечные, а если акб правильно эксплуатировать то тоже даже автомобильные прослужат долго.

У меня маленькая электростанция и её на всё хватает, полная автономка, могу и болгаркой работать, и насос воду качает, и холодильник работает. И самое главное всё работает само, и не нужно ничего ремонтировать и следить вообще.

И нет никаких перебоев с энергией, на пасмурные дни большой запас энергии в акб

 

согласен с Вами полностью. Прочитал статью и мысль одна: Мужики! Вы погнали что-ли? 21 век на дворе вы из шелухи энергию добывать? Вам заняться нечем что-ли дома? Понимаю что каждый по своему с ума сходит, но это просто страдание ерундой.

Чисто мое мнение. Если кого задел, прошу прощения.

 

21 век на дворе не у всех наступил, к сожалению. В большой России есть места проживания людей, о которых даже правительство не знает Там нет ни айфонов, ни бензина, ни связи.

 

Лучше смотреть в сторону аэротурбины Шаубергера, чем на паровые машины. Правильно тут сказали, 21 Век на дворе, а технологии замалчиваются...

 

Добрый день. Чувствую этой зимой буду я сидеть без электричества в своем садоводстве. Народ ворует а председатель и не собирается что то предпринимать.
Уже как три года я сделал себе аварийное электроснабжение: солнечные панели на крышу, АБ контроллеры и инвертор поставил но зимой солнышка нет и подолгу, бензиновый гена жрет литра в час да и КПД смешное.
Чувствую надо будет делать свою ТЭС на 1-1.5 КВт/ч по электричеству и тепло отбирать у двигателя +3КВт/ч. Думаю взять лодочный мотор четырехтактный до 200 кубиков, двух топливный карбюратор что бы на пропане работал, генератор постоянного тока сделать из щеточного двигателя на постоянных магнитах, регулятором напряжения и зарядки АБ послужит солнечный контроллер у него по входу до 150в. и ток до 50а. ну и у выхлопа отбирать тепло придумаю чем.
Что скажите об этом?

 

Здравствуйте!

Теоретически должно работать. Тепло от двигателя можно забирать сначала пропустив воду через водяную рубашку охлаждения двигателя, потом через теплообменник, размещенный в выхлопной камере. Эта камера - просто железный ящик, подсоединенный к выхлопной трубе. Еще нужно организовать управление подачей топлива для постоянных оборотов - механически будет трудно. Проще электронно, с подачей сигнала от счетчика оборотов или от генератора. Трудновато будет подсоединить трубки охлаждающего контура к выходу и выходу воды из двигателя, но, наверное, решаемо. Еще может не хватить мощности встроенного водяного насоса для перекачки воды, придется ставить дополнительный насос в водяной контур.

Самая большая проблема, как мне видится - как поведет себя бензиновый двигатель при работе на пропане? Я про это не знаю, вроде как надо какие-то переделки осуществлять.

 

Да нормально он поведет. Ставится специальный двух топливный карбюратор как на бензиновые генераторы вот такой:https://ru.aliexpress.com/item/carburator-for-gasoline-generator-LPG-NG-biogas-propane-gasoline-hybrid-2-8KW-2800W-170F/32256247793.html?spm=a2g0v.10010108.1000013.1.1e139043xORk7J&traffic_analysisId=recommend_2088_1_90158_iswistore&scm=1007.13339.90158.0&pvid=24260cd6-6ba2-464d-adba-7e65fb4c8dfe&tpp=1