Известкование, силикатизация и другие методы стабилизации грунта

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Затраты на участок 1,5х8 вышли следующие: Цемент 5 мешков+ прошлогодних остатков пол мешка, извести 9 кг негашеной, 7 кусков хоз. мыла перетертого на терке.
Перекручивал грунт мотоблоком - фрезой с дальнейшим внесением половины объема цемента, повторным перемешиванием и последующим внесением остатков цемента. После чего была разбросана по поверхности известь и перемешана граблями с одновременным формированием нужного уклона для отмостки. Далее пролил все это дело мыльным раствором и затромбовал самодельной трамбовкой из полена с ручками и прикрученной к ней в основании небольшой доски. Трамбовал через полиэтиленовый лист во избежание налипания. После трамбовки наново все пролил мылом. Изделие было закрыто полиэтиленом и в течение 10 дней поливалось мыльным раствором с частотой поливки через день.
Результат - басчей асфальта! Получилось просто шикарно, любой автодор задавится) На фото отмостка еще белесоватая от мыла, правда хвои и грязи за сутки надуло после снятия укрытия.
Делал все сам, но работать лучше с напарником, т. к. работа относительно каторжная)
Также применял стабилизацию грунта на подъезде перед гаражом: https://www.forumhouse.ru/posts/23825138/

 

Необходимость отмостки за гаражом возникла в результате небольшого просачивания воды через кладку стены погреба в гараже при затяжных дождях. Хоть и совсем немного, но для погреба критично. В основании пола гаража гравийная засыпка (под плиткой), вот и нашла водичка путь при обильной пропитке земли через щебеночный дренаж. Дальнейшая эксплуатация покажет результат мероприятия

 

а вибротрамбовку не лучше поюзать?

 

Приветствую многоуважаемых софорумчан!
В гараж заталкиваю лодку на прицепе. Пару раз в неделю удаётся.
Въезд в гараж с грунтовки. Ширина въезда ~3м, длина ~6м, уклон ~13 градусов. Лет 6-7 назад положил на землю геотекстиль и засыпал крупным щебнем. Со временем щебень таки разъезжается, да и гараж перестроен - чуть выше порог получился.
Генеральная идея - сделать площадку для разворота перед въездом, с георешёткой 50/210 на геотекстиле, засыпанной щебнем 20-40. И заодно переделать въезд - убрать щебень, положить решётку, засыпать щебень.
Как бы потехнологичнее это всё проделать? Что б поменьше умудо..ться
По георешётке ж наверное ходить нельзя? А как засыпать/ровнять?
Её ж крепить к грунту нужно, что б не сползла? Как часто/глубоко вбивать колья?

 

Не совсем понятно что вы хотите.
На наклонной плоскости всё сыпучее будет сползать под нагрузкой.
По щебню не очень хорошо что либо таскать.
Идеально- это сделать ж/б пандус- въезд в гараж.
Для простоты подъёма можно сделать направляющие из двух швеллеров под колеса и электролебедку.
Трос из гаража размотали, спустили вниз, внизу соорентировали прицеп под направляющие, трос прицепили к прицепу, включили электролебедку (например с пульта) и затащили, немного поправляя на направляющих.
Даже спускать можно так же.

 

Ж/б пандус с таким уклоном заливать сложно. Идея отделаться малой кровью...
Лебёдку уже пристраивал, но без направляющих. Не то. Сейчас бы, действительно, ещё швеллера закрепить...

 

Это направляющие. Прям на грунт для простоты. При необходимости - они убираются в гараж.
Еще более простое - это доски. Проще и дешевле некуда.

Попробуйте с направляющими - если всё по оси и центру - и придерживать, подправлять руками - и досок хватит.

Можно и съёмные и даже из уголков с перемычками.
У людей даже рельсы видел и рельсовую тележку.

 

Углубились в тему затаскивания лодки. Однако, забыл упомянуть, что у меня там ещё тракторок живёт. Потому идея улучшения въезда вкупе с площадкой для разворота жива.
Приехала георешётка. Действительно жидка:-(Видимо крепить её к основанию придётся часто...
Пока делаю корыто под площадку, ровняю.

 

Делайте пока площадку для разворота.

Вроде всё решили.

Тракторок сам заедет куда хочет.

 

Интересная тема. Мне бы тоже подъезд к дому метров 50 стабилизировать. В период заморозки разморозки грунта, легковая машина может колею в см 20 накатать...
Буду думать как снять грунт, перемешать его с ингридиентами указанными выше и уложить обратно с трамбовкой и проливкой...

 

держите в курсе экспериментов

 

Участники темы и не только-каковы успехи? Тема актуальна...Дорога подсыпана отсевом вторичным...Летом все отлично-как камень. Но в распутицу колейка образуется и смывается ручейками-уклон...На колеса наматывается...

 

Подниму тему. Интересна перспективность применения. На сколько долговечны подобные решения?

 

Тоже взялся изучать потихоньку...

Я, правда, хочу для маленько другой истории: хочу ложе пруда выкопать в глине и снизить её водопроницаемость. Есть желание либо отказаться от пленки в пруду, либо в паре, как подстраховка т. к. пруд хочу делать возле фундамента большой тяжелой террасы.

Здесь начинается печальное. ИМХО, вариант когда некий "мужик" чего-то намешал/насыпал и вот оно стало лучше и дешевле бетона и асфальта - это лютый колхоз, без всяких гарантий и даже понимания происходящего. Здесь все рассказы из области рыбалки - "воооот такую щуку поймал"... Кто, чего, насыпал, сколько оно стоило и что дало - в тумане.
Между тем, где-то с 30-х годов и поныне ведутся разные работы и пишутся книги/диссертации на тему укрепления различных грунтов и использования их "в народном хозяйстве". Нашел случайно список литературы от разных отечественных авторов и думаю поизучать это дело. Так же создал тему на форуме химиков, но там тухло. Местные гуру не в курсе и сразу приговорили тему, в духе "раз лично я не знаю, значит этого не существует во вселенной...". Вникать, разбираться, думать не хотят.
Предлагаю совместно изучать тему и выкладывать результаты поисков.
Примерные слова для поиска: кольматация грунта, ресайклинг. Используются технологии в дорожном строительстве (на западе), в нефте и газодобывающей отрасли у нас. Ну и вроде как в советском отечественном прудоводстве что-то проскальзывало.
Вот для затравочки цитата:
"В.Г. Кочерга, В. В. Зырянов, А. В. Ланко, Применение гидрофобизированных цементогрунтов в нижних слоях дорожной одежды)

В настоящей работе рассматривается гидрофобизация укрепленного цементом пылеватого суглинка с числом пластичности 11,03. Максимальная плотность грунта при оптимальной влажности 11,0% составила 2,22 г/см3. В качестве вяжущего использовался цемент марки М-500 в количестве 3 - 7% от массы грунта. Для улучшения структурно-механических свойств грунта был использован гидрофильный катионный полимер (КП), вводимый в виде водного раствора в количестве 0,12-0,14% по массе грунта при увлажнении цементно-грунтовой смеси до оптимальной влажности.

При контакте полимера с частицами грунта образуют тончайшие адсорбционные слои, резко изменяющие молекулярную природу и свойства поверхностей, в частности их взаимодействие с влагой. Поэтому добавление КП в цементо-грунт может изменять ход физико-химических процессов, протекающих в укрепляемом грунте, улучшает поровую структуру грунта, повышает его водоустойчивость, сохраняет механические прочности в присутствии воды.

Цементо-грунты, при использовании КП не смачиваются водой, у них отсутствует или подавляется капиллярное поднятие и водопроницаемость при малых напорах. Кроме этих свойств, грунты обладают достаточной прочностью и не разрушаются при совместном действии воды, колебаний температур и мороза.

Было установлено, что КП в определенном количестве снижает оптимальную влажность грунта на 1,5- 2%, увеличивает плотность цементо-грунта, повышает его прочность на 10-14%, и снижает водонасыщение на 30-40%, тем самым, увеличивая морозостойкость грунта.

Устройство нижних слоев основания дорожных одежд может выполняться двумя способами:"