Снегоуборщик CHAMPION ST1086BS

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Melared, олег хок, Нет, ремень не автомобильный, а именно промышленный. Размер подбирал путем сравнения оригинала с Континеталем. На рынке такой не продается, а купил я его в специализированной фирме торгующей подобными изделиями https://www.ammeraal-rus.ru/ .

 

А фото такого ремня можно? Что за промышленный ремень? Чем отличается от такого, как на моем фото? Интересно однако.

 

Melared, промышленный применяется в станках и тому подобное.

 

Хороший ремешок . Вообще мне нравится эта фирма. Ремень, что я выложил на фото ходит на шнеках 2-ой год, износа трещин и т. д. нет совсем. На культиватор буду покупать в запас только этой фирмы.

 

Купил себе в ноябре 2012 года Champion ST1086BS. Движок американский 10 л. с. Все остальное, естественно, китайское ☺ Подогрев рукояток, фара, большие колеса с крупным красивым протектором - красота! Все, как у настоящего снегоотбрасывателя. Ну, думаю, ща весь снег со своих 18 соток отброшу к соседу (шучу). Отбросил, блин!
Примерно через час работы обратил внимание, что аппарат как-то перестает двигаться вперед... Посмотрел повнимательнее, а у него ноги, то есть колеса разъехались в разные стороны, ну и, соответственно, полуоси вышли из зацепления в приводной шестерне, которая по совместительству является еще и дифференциалом. Кое-как закатил беднягу в стойло и стал разбирать, дабы выяснить причину столь внезапного желания его сесть на шпагат. Все оказалось банально - китайские стопорные кольца (пружинные шайбы) были такие мягкие, что их можно было разжать просто руками, помимо этого они разбили посадочные места (проточки) на полуосях, и просто менять их на отечественные бессмысленно.
Машина на гарантии. "Что делать?",- подумал я. Отдать в сервис - не увижу технику как минимум месяц. А снег-то валит и валит, сугробы уже по самые эти, ну, как их? Вобщем глубокие сугробы. Лопатой махать не хочется, не для этого приобреталось дорогостоящее оборудование. Быстрее и надежнее, как мне кажется, сделать все самому. Вобщем, снял я полуоси с подшипниковыми узлами и понес к токарю, чтобы он вместо стопорных колец выточил мне простые стальные кольца и приварил их вместо басурманских. Так и сделали. Выточили, приварили, обработали аккуратно, я водрузил все на место - работает! И теперь я на 100% уверен, что ноги у моего черного коня не расползутся более никогда. Все удовольствие обошлось в 300 рэ, зато через два дня я наслаждался возможностью управлять современной техникой.
Наслаждался, но не долго.
В какой-то момент, вдруг, внезапно перестал работать ротор. "Блин!"- подумал я и снова начал разбирать агрегат. Мимоходом хочу заметить, что собран он нахаляву. Такое впечатление, что болты крепления поддона китайские пролетарии забивают молотком. После первого же откручивания - резьбы нет.
Оказалось, как Вы уже догадались, открутился болт крепления шкива привода ротора, тот, что с левой резьбой. Судя по чему-то голубенькому на конце резьбы, он был посажен на фиксатор, но - напрасно... Видимо и фиксатор резьбы у них сделан из этого, как его? Ну Вы понимаете...
Закрутил болт на место, причем сильно, собрал, завел, работает! Думал, что теперь этот узел будет работать на 100%! Проработал 2 дня... И что Вы думаете теперь с ним стало? Правильно! Для знатоков это не секрет. Теперь развалился на две части тот самый переходник между шкивом и валом привода ротора-шнека, отлитый заодно со шпонкой из непонятно чего, как и все китайское. Точно такая же ситуация, как здесь https://www.forumhouse.ru/threads/186610/page-3#post-5277161 Тут я, чтобы проверить свою теорию о бесполезности обращения в сервис, поехал таки туда, показал им развалившийся узел. Сначала долго искали по чертежам эту штуку, чертежи у китайцев тоже нарисованы через ж..., потом сказали, что запросят стоимость и срок поставки у производителя и сообщат мне. Я, как Вы опять догадались, не долго думая - к токарю. Выточили такую же хрень, только посадочную площадку для шкива сделали большего диаметра раза в два и просверлили в шкиве новые отверстия под фиксирующие бобышки. Установил все на место, опять хорошо обжал болт, завел - работает!
Через неделю... Нет, ничего не сломалось, позвонили из сервиса, сказали:"Запчасть стоит 200 рублей, заказывать будете?" "Буду",- говорю. "Хорошо, месяца через 2 придет, мы вам перезвоним". Во как! Это было в прошлом году, в начале декабря, звонка до сих пор нет. Наверно выжидают ровно два месяца, чтобы не беспокоиться меня раньше времени.
Так что скоро у меня будет новая китайская запчасть, хотя она мне будет больше никогда не нужна. Если кому вдруг понадобится, подарю! Я для себя теорию о бесполезности гарантийного ремонта подтвердил. Если бы я каждый раз привозил аппарат в сервис, то давно бы отморозил о снег свои ..., ну Вы понимаете. Отремонтировав своими руками, я спокоен за качество и надежность этих узлов, а если заменить дерьмовую запчасть аналогичной, какое тут спокойствие?
А вобщем, машина неплохая. Мощная, снег летит очень далеко, расход топлива мне показался небольшим, хорошие колеса, заводится при любой погоде, я заводил и при -20, причем с первого раза.
Вот, вкратце, и все.

 

Guennadi, спасибо за обзор аппарата и отчет! Будем надеятся, что китайского там почти ничего не осталось, а если и осталось, то будет работать как надо .

 

Guennadi, Хорошо написано, от души! Поздравляю!

Вы, таки не поверите - они все неплохие, но почти у каждой из них есть какие то родовые болячки, типа редуктора, болтов, фрикционной резинки, хреновое кач во материалов и сборки и т. п. По одному или вместе. Если бы все это исключить - то они бы были не хуже брендов! Но тогда они бы, наверное стоили дороже брендов

 

Нарисовалась еще одна проблема. Кроме ремня привода колес слабое место также шпонка, фиксирующая ось. Правда я работаю в сложных условиях - снега много и в основном слежавшийся, плюс неровная поверхность. Второе колесо заблокировано. Но все равно аппарат часто буксует. Может быть проблема именно в этом.

 

Ну вот и отработал мой помощник положенные перед сменой масла пять часов. Претензий пока к нему нет. С моей стороны была небольшая оплошность: после завода холодного двигателя забыл открыть воздушную заслонку, в итоге двигатель заглох нахлебавшись бензина. Свечной ключ не прикладывался к снегоуборщику, вот тут и была засада-ключ понадобился с длинной головой на 16, а у меня как назло только на 14 и 21...Мир не без добрых людей-соседи помогли. Просушив свечу, двигатель завелся с полоборота.

 

Заметил интересную вещь, пока объяснить ее никак не могу: в описании на этот снегоуборщик идет двигатель B&S серии 1450 с объемом двигателя 305 кубиков...и мощностью 10 л. с. а у меня стоит двигатель серии 2100 и объемом 420...

 

Замена масла не вызвала никаких проблем, если не считать очень тонкой струйки сливающегося масла и ждать пришлось минут 40.(пробка заливной горловины была открыта).Кстати,сливная пробка откручивается как и свеча головкой на 16:

 

Магма, Да, серьезная машина, не то что мой 662BS А перед сливом масла двигатель запускали что бы прогреть масло и оно стало жиже? Я сливал минут 7 с прогретого двигателя и слегка наклонив в сторону отверстия.

 

Ну там же синтетика, она жиже вряд ли станет, да и на улице температура 0 градусов. А вот наклонять пробовал-быстрее не стало. Семь минут это масло сливалось, а ведь надо дождаться когда оно все в картер сольется-вы же двигатель заводили.

 

Судя по всему, у вас стоит двигатель 15 лошадей от st1510e

 

Да нет, в st 1510е китайский движок.