Стоит ли брать Форсаж-161? - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Одно утешение п/а не лёгкий и вынести без моего ведома неудастся.

 

Да, на подшипниках.

 

Да потому что, как я понял, до всего дошли своей головой и руками, и спасибо им наставляют нас не путёвых на путь истинный.

 

Сергейб3,
Ток: 400 мА; Мощность: 9.6 Вт; Скорость: 5700 об/мин; Шум: 55.2 dBA.Неслабо
Наверно мой просто шуршит... хотя на форсаже он отключается, но такой самолёт нафиг не нужен!
Ну 3000 об/мин куда не шло, а 5700 это перебор...
Зы. Стоит перименовать тему:"А нужен нам этот самолёт"?
tehsvar,
С вами не соглашусь, на подшипниках скольжения (гидродинамических) кулера зачастую тише, всё зависит от качества подшипника и формы лопастей.
Да, на качения ходят дольше. не спорю.

 

Имеется в виду две фиксированные скорости, малая, когда аппарат на холостом ходу (40 Вт тоже прилично аппарат греют) и полная, во время сварки - тогда можно и без терморегулятора обойтись

 

Как шумит Форсаж - не слышал. На Протоне ДЭУ тоже вентилятор шумит не слабо. Всегда клиентов предупреждаю о таком "недостатке". И знаете, что отвечают 99% ? "ПОФИГ!"
При такой мощности вентилятора пыль почти не задерживается в аппарате. Её просто выдувает
ЗЫ.

Подсталом! Инвертор в колготках! Вот это зрелище!

 

Ну, насчет шума и я выскажусь.
Считаю, что абсолютно бессмысленно про него говорить.
Пример. Переделываю сейчас ворота/забор и т. д. Так вот в процессе я в попеременку то болгаркой что-то делаю, то молотком обстукиваю, то варю. При такой работе шум от вентилятора сварочника - самый тихий, каким бы "громким" он ни был...

 

Не факт. Подшипник качения (помимо качества изготовления) должен быть закрытого типа, набит смазкой, смазка должна быть маловосприимчева к низким температурам и т. д. Как вариант подшипник скольжения ставят в помпы автомобиля. Ходят очень долго.

 

Там тосол как смазка работает. Достаточно неделю на чистой воде помпу погонять и хана втулке. Пардон за офф

 

Я тоже извиняюсь за отступление.
Так ведь и знал, что про тосол/антифриз/этиленгликоль вспомнят. Да он добавляет скольжения, но не это главное. Вода ухудшает не характеристику скольжения, а создаёт ржавление вала.
Не нравиться помпа давайте давайте возьмём генератор (не у всех моделей) передний упорный на шкиф качения, а задний скольжения.
Вкладыши коленвала вспоминать не буду, а то про маслонасос вспомнят.

 

Имхо есть разница в шумах разных инверторах. У гуся к примеру, есть высокочастотная составляющая. Вроде и шумит не громко, а выключишь его после пары часов работы и с удивлением замечаешь, что звуковое давление от него очень неприятное. Ресантообразные шумят более спокойно, а от трёхэтажек шум даже приятен. У форсажика шум вента напоминает звук работающего на полную мощность пчелиного улья. Шумит сильно, отчётливо слышны старательные нотки, и это внушает уважительное отношение к работе вентилятора Ф161.

 

Шум - это величина абстрактная. Один слышит 20кГц, а другой 40 третий вообще ничего не слышит, четвертый работает на улице, пятый в помещении.
А в основном смысл в одном - справляется вентилятор со своими обязанностями? или нет?

 

Единственный во всём мире аппарат, в котором вент не справляется с охлождением это Престиж164. У Ф161 с обдувом боле-мене нормально.
Сергейб3, Вы выкладывали таблицу по температуре нагрева на разных токах элементов Ф161, но там не было данных по трансу питания управы. Есть не большое беспокойство за ферит трансика, уж больно он махонький.