Бензотриммер Патриот

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

И да ...и нет...На пятнадцати сантиметровой траве не заметна разница..А вот если чуть запущено, да ещё и в где нибудь в августе, то заметна разница, даже очень..Про расход как то так, но если поиграть с иглой в карбе, то можно расход чуть сократить, Почти приблизив его к 43-му.

 

И приблизить кончину мотора, по мне пусть лучше он на +5-10% больше потребляет и долго живет. Всегда настраиваю смесь "по жирнее", был опыт по неопытности в жару угробил 43ю поршневую (не партнер), поменял на 52 и до сих пор жива уж лет 10. На большей кубатуре расход +/- одинаковый на одинаковый объем работы - КПД моторов наверняка одинаковый, но выигрываешь во времени и удобстве, тут навыки оператора больше влияют на расход.

 

Оставлю свое имхо, ибо сообщения давно затерялись.
1) Производитель (патриот) нагло врет о мощности своих двигателей, для не опытного покупателя это иногда решающий момент.
2) Запчасти спецом делает не в размер с основными китайскими комплектующими. Пример у меня pt 555, и была проблема в сапуне крышки бака, крышка по диаметру нестандартная. Пришлось из-за сапуна менять весь бак. Благо хоть крепления подошли. Также на pt 555 амортизатор штанги который встает в колокол, также не стандарт, ее как запчасти даже у официалов не было.
Все что могут меняют на нестандарт. Чтобы ещё и на запчастях заработать

 

Какой регулировкой вы угробили двигатель, винтом качества или количества? Только не говорите, что у вас на карбюраторе один винт...

 

Для полноты надо еще озвучить бренд, который делает в размер.

 

Металлическая триммерная катушка ручная "БОЧКА" Диаметр применяемой лески - до 4 мм.

А роторный нож -насадку пробовать не пытались ?

 

А на какой мощности триммер вы хотите поставить 4мм леску?

 

то *хрень* рекламная вероятно ?. а так на 530 машинке оптимально *прижилась* круглая стерва. 3.0. на штатной катушке. расход мизерный. впрочем как и пользоваие им. (+/- час в неделю).а вот как то "чудо чУдное* заправлять леской .поллитры не хватит и с помощником!

 

Карбы у меня настроены. Возможно разные пропускные сечения на впуске у этих моторов. Может быть фазы газораспределения больше задраны у 52. Причин много, разбирать и сравнивать их откровенно лень.
43 отлично справляется с метровым бурьяном. Единственное что в этом патриоте плохо - дикий вес. При покупке повелся на заявленный меньше 7кг, а когда собрал - охрнел просто, около 9кг она весит. МастерБТ на много легче.

 

Встречал винт количества только холостого хода, что то им угробить невозможно. Пара винтов качества, иногда только один мощностной - им и можно угробить движок, как бы вариантов то и нет.

 

Нет там никаких фаз, варианты продувки и продувочные каналы, обороты, карбюратор и модуль зажигания вот чем играют производители для изменения мощности. У меня на 42сс 2.6 л/с у Патриота как копии старых япов меньше 2-х если его раскрутить на большую мощность он развалится потому как слеплен из г-на и палок.

9 кг это норм для 52сс, а вот то что этот Мастер при одинаковой кубатуре весит намного меньше заставляет задуматься из чего он слеплен.

 

Двигатель Карвера 043, весит больше чем Патриотовский 052 двигатель..Так что у Патриота ещё не дикий вес.

Отламывал ребро охлаждения у убитого патриотовского двига...какое то порошковое подобие не знаю чего...Вроде алюминий, но какой то зернистый..и не весит ни чего.

 

Их там не может не быть! Где-то окна выше, где-то чуть ниже, - разница по фазам обеспечена. Тоже самое касается позиционирования по высоте компрессионных колец на жаровом поясе сферы днища поршня! Чуть выше-ниже относительно друг друга у нескольких аналогичных поршней, - разница по фазам! Сквиш тоже имеется, как имеется и разница по сквишу относительно одного аналога к другому. Поэтому "с миру по нитке", - разница в параметрах на выходе!

 

Моторы там из одной "бочки". 52й и должен быть легче, это расточенный 43й У патриота штанга убийственно весит, а не моторчик.
Сделаны они литьем из обычного силумина, и его там более чем достаточно. С любым другим сплавом к цене триммера придется ноль приписывать, а то и не один.