Бензотриммер Патриот

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Чтобы найти замену нужно знать название завода. Например, линейку 2T мотокос чемпион, которые сейчас продают, делают на 4-х заводах.

 

либо промерить размеры и потыкать продавцов на тему померить, может не с первого раза, но получится подобрать

 

Сразу вопрос: как померить резьбу крышки бензобака

 

как вариант промерить крышку внутри-снаружи, шаг резьбы подбирать перебором крышек (сомневаюсь что у продавцов будет резьбомер или они буду заморачиваться с расчётом шага)
там же метрическая резьба? или что-то поядрёнее?

 

Вопрос был риторический Скорее трубная, не важно... Стандартный поиск запчасти: взрыв-схема > артикул > пробить артикул в интернет> заказать запчасть. Эта схема вполне работает по "нормальным" китайцам. С некоторым "но" - взрыв-схема должна быть

 

...надо сначала сломать родную крышку. Пока у меня это никак не получается.

Идем на озон. Ищем "крышка бака бензокосы". Выбираем объявы где указан диаметр, т. к. уже понимаем, что диаметр бывает разный. В первом же отзыве на 33мм крышку читаем "Подходит на патриот 5555" и объяснение "В продаже я встречал крышки с внутренним диаметром 33 и 37 мм". Вот и разгадан весь ребус.

Забавно, что маленькие крышки оказались на движках 45-50 кубов, а большая на 25 куб движке. Китайцы конечно затейники.

 

Каждый решает сам что ему покупать, и кстати пробку вернее бак с пробкой, я меня потому что там есть прокладка была испорчена и подтекал бензин.

 

Забрал свой 4555, собрал минут за 10. В живую посмотрел на это недоразумение называющиеся воздушным фильтром, понажимал кнопки. В целом кнопка газа поприятнее, чем на арендованном карвере. Все нужные ключики есть. Открутил тавотницу, какая-то смазка видна в редукторе. Тавотницу лучше откручивать головкой или накидным ключём - закручена она от души. Смазку вала не проверял. Попробовал разобрать комплектную головку - с нахрапа не получилось, всё тугое. Смущает крепление защитного кожуха, точнее металлической детальки, к которой прикрепляется кожуха: во первых то что она крепится всего на 1 винт, а ещё она какая-то криво гнутая (фото прилагаю). Сразу взял ещё пильный диск. Впереди обкатка и буду ставить на зимовку.

 

ЗРЯ ! Вал " сухой", в консервационной смазке. НАСТОЯТЕЛЬНО СОВЕТУЮ изъять вал из штанги и смазать скажем ШРУСом (или другой смазкой, выбор велик), а то очень быстро слетят подшипники скольжения в штанге...

В редукторе три капельки смазки от Патриота, фактически редуктор " сухой" Советую не жалеть смазки. Я когда первый раз закладывал в редуктор смазку, засадил целый шприц. Добавляю, через 2-3 использованных бака бензина...

 

Как я понимаю что бы вал вытащить, надо полностью открутить штангу?
И мазать надо полностью или только в районе подшипников? Разбирать не разбирал, так что о строении штанги имею отдалённое представление
Для редуктора заказал патриотовскую смазку, набью сколько влезет

 

Отворачиваем пару винтов в месте где штанга входит в колокол и она легко вытаскивается. Вынимаем вал, тонким слоем весь мажем и собираем обратно. При сборке совмещаем отверстие стопорного болта с отверстием на штанге иначе велик шанс повредить штангу. У меня штанга была совсем сухая.
Мажу вал и редуктор смазкой синтек MULTI GREASE EP 1-150, банка 800гр около 500руб брал на озоне.

 

Смотрите, как снимите редуктор (там надо пару болтов шестигранником раскрутить)., выкрутите тавотницу (через нее смаску вводить тяжело, да и бессмысленно) и вводите смазку напрямую, пока она не начнет выходить с места крепежа вала. Если не снимете, полностью редуктор заправить не получится. При заправке редуктора\, сам вал понемногу прокручивайте. И еще. СРАЗУ замените тавотницу на болтик. Динна юбки тавотницы невелика, влегкую сорвать резьбу можно. При этом сама тавотница на процесс эксплуатации редуктора никак не влияет.

Редуктор снимите, как я в посте выше объяснял (пару болтиков открутите шестигранником из комплекта инструментов), снимете редуктор, и рукой из штанги достанете вал. Подшипники скольжения установлены внутри вала. их смазывает обработанный смазкой вал. КОЛОКОЛ НЕ СМАЗЫВАПЙТЕ НИЧЕМ НЕ В КОЕМ СЛУЧВЕ, Сцепление работать перестанет. По валу пройдитесь смазкой в несколько слоев - и на место в штангу до щелчка- значит встала на место в колокол. Смажете редуктор, соединяете его со штангой, крепите двумя болтиками ключем-шестигранником. ВСЕ. ТО штанги Вы сделали. Если не будите косить поля гектарами, следующее ТО - после 3 баков сожжённого топлива. УДАЧИ!
А, вот что еще. У Вас ПАТРИОТ НОВЫЙ, следовательно будет обкатка. Я своего когда обкатывал, РЕДУКТОР ПЕРЕЗАПРАВЛЯЛ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЙ СОЖЖЕННЫЙ БАК, и так 5 раз. Головняк конечно - но сейчас все работает прекрасно. ЕЩЕ РАЗ УДАЧИ. Патриот - очень хорошая, машина. Если правильно эксплуатировать - надолго хватит.

 

Ну вы заморочались по серьезному, раз в год вполне за глаза и вал и редуктор. Тем более новый редуктор 500-1000руб (дешевле фирменных смазок).

 

Встречный вопрос, если можно... КОЛЛЕГИ ! Подскажите пожалуйста, нужно ли смазывать воздушный фильтр специализированным маслом ?! Я в наладку двигателя еще не вникал, все работает пока отлично. Но все же ?! Если полезно закажу в интернет-магазине и промажу.

 

А что за чудо-смазка в интернет-магазине? Я и не знал что есть какая то волшебная смазка для воздушных фильтров двухтактной техники. Всю жизнь пропитывал обыкновенным маслом для ДВС.