Бензотриммер Патриот

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Разбирал верхнюю часть штанги.

 

С языка сняли.

Наша задача смазать пары трения. А они образуются в этих самых втулках. Смазка внутри штанги нам ничего не даст, просто будет болтаться без дела.

 

А в чём это проявляется? Моему 4 года. Из неприятного: постоянно меняю трубки в карбюратор. Протекает резинка в бензобаке. Покупаю замену на Али, у нас в магазинах найти не могу. Но качество резины, видимо, аховое. Любит срать свечи, всегда держу запасную про запас. Но когда я понизил количество масла в смеси до пропорции 1:50, эта напасть вроде уменьшилась. Ну и отказал сапун в пробке. Тоже ничего не могу найти на замену. Просто дырочку сквозную проколол.

Вроде больше ничего не беспокоит. Кроме его аппетита. Бензин любит кушать.

 

@2medic, Подсела уже ЦПГ... Травят масло сальники, отломилась обрезалка лески на кожухе, холостой ход плохо держит, как не регулируй. А резиновые шланги уже давно поменяны на шланги от омывайки от кого-то ваза. Свечи не засирает, масло в бенз лью в пропорции 1:40.

 

Косил патриотом 555 несколько дней. Все было хорошо. Мощный, запуск легкий. Но сегодня, после 50 мин. работы, дал отдохнуть и после работать больше не захотел. Запускается с трудом и глохнет. Или плавно газ даешь, вроде начинает набирать обороты и тоже глохнет. Не приятно. Что может быть такое? И сервис за 170 км., ехать не очень хочется.

 

Приобрел вчера бензотриммер Патриот PT 3555 ES. До него был когда то триммер Штиль FS35, надежная была машинка, но слабенькая. Потом тележка Макитовская, потом все оставил бывшей вместе с домом в деревне. Сейчас, с покупкой дома, обзавожусь техникой по новой. Косил траву Мотоблоком Салют с косилкой Заря. Но им нереально выкашивать между деревьями, сооружениями. Нуждался в бензотриммете. И вот он куплен и собран. В связи с этим вопрос, что нужно сделать перед эксплуатацией...? Ну там может, что смазать, что проверить?

Немного первых впечатлений. Внешне вроде собран нормально, пластик мягкий не ломкий, какого то страшного облоя нет, все аккуратно. Единственное не понравилась разгрузка, а точнее карабин крепления косы. Одним движением косу туда не защелкнуть и тем более не снять. Брал у друга Хускварну какую то на время, там все это делается одним движением.
Понравилась катушка, не знаю как в работе себя покажет (много нелестных отзывов, что хрупкий пластик) но сама конструкция дельная и выглядит добротно. Можно наматывать леску не разбирая. У того же Штиля намотка лески не самая приятная процедура.
Еще коса показалась тяжеловатой, подруге с ней точно не справиться)

Еще курьез комплектации, в мурзилке пишут, что смесь топлива и масла 32/1, а в комплекте емкость для смешивания с градацией 25/1 и 40/1. Мелочь конечно, но общее впечатление подпорчивает.

В общем пока какого-то негатива при внешнем осмотре и тактильном исследовании нет. Все собралось, все подошло.
В среду если все сложится, буду испытывать.

 

Помыть смесью из бензобака воздушный фильтр.
Снять пластик и посмотреть везде, особенно у карбюратора, нет ли потения? Часто от температуры ведет тепловую проставку и она сосет воздух.
Заменить бензофильтр.

 

Обычно ничего делать не надо, кроме как купить лучшего бензина и лучшего брендового масла от Хускварна или Штиль. Разводить всегда 1:40 (25 гр. на литр). Точно!
Можно вытащить вал из трубы и проверить его смазку подшипниковой смазкой. Можно пробовать добавить смазки в редуктор. Задавить туда высокоскоростную смазку (как для подшипников), но с тефлоном или молибденом, или специальную из спец магазина. Смазать трос газа, и пластмасски внутри ручки газа. Сразу помыть воздушный фильтр смесью из бензобака, чтоб был слегка в масле.
Обкатка- пол бензобака в щадящем режиме работы.

 

У меня это была засранная свеча. Выкручивал, чистил металлической щёткой, прокаливал на газе. На некоторое время помогало. Так то на всякий случай всегда запасную свечу держу.

Начните со свечки. Как с самого простого и дешёвого.

 

Как я понял, катушка у них поменялась. Теперь другую ставят. Так что старые отзывы не актуальны.

 

Нашел причину. Почему то был поврежден топливный шланг, прямо возле карбюратора. Из маленькой дырочки протекал бензин. И получалось, что бензин не качался в карбюратор.

 

У меня в конце сезона, в том году потек колпачек подсоса. Вместе с колпачком взял шланги топливные. В этом году поменял все, не заводится. Свечу выкрутил, черная. Заменил свечу, пару раз дернул и завел Косилка 4555

 

То же обкатал 4555, но почему то масло брызгает из глушителя. Пропорции как в инструкции 1:32.
И ещё леска приваривается, может туда маслица капнуть?
В инструкции указана необходимость полностью сливать и вырабатывать остатки топлива. Не пойму это у всех триммеров так или только у тех кто экономит на качестве материалов?

 

Что еще заметил, народ в отзывах жаловался, что у 3555 плохо фиксируется крышка воздушного фильтра и постоянно отваливается. Многие ее даже саморезом крепили. Смотрю у меня она уже на болте. Значит производитель прислушивается.

 

Леска просто низкого качества. Ничего не поможет.
Я тоже накупил кучу лески на Али. Ею еще не косил, но дубовая она кошмар. Видимо тоже будет свариваться. Масло не помогает, пробовал. Может масло с присыпкой?
Если нормально газуете, то на 1:33 течь не должно. Хотя потеть может. Масло надо брендовое, тогда и пропорцию можно уменьшить (1:40).