Самодельный контроллер для горелки на отработке с ОК - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Андрей, человек видимо просто хочет увидеть конкретную схему, несложную для повторения. Попробую блочно накидать.
необходимые элементы:
1 реле температуры для контроля масла
2 реле температуры для контроля температуры теплоносителя - РТ
3 реле времени с задержкой выключения- РВ1
4 реле времени с задержкой включения- РВ2
5 фотореле- ФР
Учитывая что контроль температуры масла в релейном контроллере вещь автономная его в общей схеме рассматривать не будем.
Все элементы можно сделать самостоятельно, можно взять готовые, дело вкуса, навыков и умения исполнителя. Единственное требование для данной схемы - фотореле должно иметь две группы контактов.
Сейчас нарисую схему, сканирую и повешу.

 

Это если блочно... Я ему и написал. что у меня в альбоме есть схема на транзюках и реле. с размерами платы 9*7 см...
Все это делает. акромя подогрева масла.

 

А на первом этапе вообще использовал только китайское фото реле за 100р. с перепаянной внутри реле с4 на 5 контактов. Вполне хватало.

 

У меня оно и сейчас стоит...дёшево и сердито, правда включать ручками...)

 

А зачем... ручками. капилярный терморегулятор от эл. титана в котел... такой же на подогрев масла и ВСЕ. Вся автоматика.

 

Вот блочная схема. Все потребители на 220V, но в случае необходимости, это можно подкорректировать:

 

Схема нарисована в режиме ПЛАМЯ. Фотореле можно сделать из датчика освещенности, добавив реле на необходимое количество контактов. Реле времени - РВ1 с задержкой выключения, РВ2 с задержкой включения, разница между ними- это время запуска, при наличии пламени розжиг отключается. Реле времени можно взять готовые, можно сделать на 555 таймере. При использовании в насосе двигателя постоянного тока, что дает возможность регулирования количества масла, особенно при использовании небольших маслонасосов (например от скутера, пульсации практически отсутствуют) небольшой транс и выпрямитель можно расположить прямо в корпусе горелки. Клапана на 12-24 В можно включить на 220В, через простой конденсаторный делитель напряжения.
Если использовать РВ1 циклическое то количество попыток розжига можно будет програмировать, хотя из опыта ясно - если горелка не загорелась с первого раза, то и с десятого не загорится.
Да, МН-маслонасос, КВ-воздушный клапан, БР-блок розжига.

 

Если все комплектующие для такого релейного контроллера, а так же основные комплектующие для самой горелки заказать на Алиэкспрессе, то бюджет вряд ли превысит 100 дол.

 

Для кострукций имеющих встроенную в шар автомобильную инжекторную форсунку, можно отказаться от воздушного редуктора, давление воздуха можно регулировать подключив форсунку через ШИМ регулятор, но это более актуально при управлении процессором. В последней кострукции горелки и форсунка и подача масла у меня встроены в шар, что делает узел легкодоступным для обслуживания.

 

@Димон Минск, Если эта блок-схема реально рабочая и не ошибок, то это на самом деле... . Сколько томов исписали, но никто так конкретно не показал .

 

По этой схеме собраны оба показанных щитка, разница лишь в фотореле и реле времени из за чего пришлось добавлять дополнительное реле. Есть только один момент, фотореле должно иметь небольшую (2-3сек) задержку включения-выключения для четкой фиксации пламени. У заводских сумеречных выключателей они есть.
Один из этих блоков отработал два сезона, другой весь прошлый год (включая летний период-для нагрева бойлеров. Посмотрим как себя покажет Ардуина.

 

@Димон Минск,
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ 311.3761.000 12В

 

Прикольная штучка. Какой у нее алгоритм работы.

 

http://www.autonahodka.ru/files/File/pdf/eltra-termo_15-15%20_10.08.2010.pdf

 

Ну в принципе тоже можно приспособить.