Что купить из китайских двигателей?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@шукри, Вы посмотрите инструкцию на двигатели Хонда на пример на сайте GardenStock. ru или на других сайтах. В инструкции все подробно расписано, ну а потом смотрите в живую эти двигатели.
Не знаю какие у Вас китайские двигатели но у нас они широко распространены например Лифан, Гринфильд, Чемпион и др. Вполне работоспособные двигатели. У самого движок Гринфильд ПРО-4 на кроте отработал уже 3 сезона без замечаний, заводится хорошо. К тому же движки намного дешевле той же Хонды. Во всяком случае больших замечаний по китайским движкам от кротоводов здесь на форуме и на Мастерсити не приходилось читать. Да и если китаец отработает 5 лет или больше (на кроте отработает) то и заменить его на новый наверно будет дешевле чем ремонтировать.

 

Viktor48, советы приемлимо, Спасибо !

 

Здравствуйте не могу найти данные по этим моторам в частности диаметр вала и размера креплений под болты.

 

У американца вал 19.05 мм.

 

Доброго времени суток

Не подскажите про двигатели Вымпел Академии инструмента?
Гильзованы или нет, как по ресурсу и по надежности.

 

Возможно пригодится для токаря.
Качество правда не очень, но что есть.

 

Купил себе на мотоблок двигатель чемпион, внешне выглядит как-то ширпотребно, но завелся хорошо, работает ровно, до этого был гринфилд, с изновья долго чихал и грелся при обкатке, после прошло, у чемпиона такого нет, но вот интересует меня, боковая крышка картера двигателя какая-то странная, по периметру фланца щели и видна не зажатая прокладка, но масло не течет, кто подскажет что это за новая технология такая.

 

Плоскость прилегающей поверхности крышки, не ровная а с выступом. Примерно так как на этой крышке.

 

Теперь ясно, а то в первый раз вижу подобную конструкцию, интересно чем тут чемпион схитрил

 

Хочу еще внести свои пять копеек насчет двигателей, довелось мне эксплуатировать и китайцев и две хонды и бригса, исходя из этого могу сказать, что китайцев я не очень то хвалю, хотя движки все заводятся, работают, но и брендовая хонда не фонтан, на культиваторе стоит хонда и присутствует осевой люфт коленвала, на мотособаке хонда, там в редукторе подшипники в гнездах болтаются и опять осевой люфт, вот такие дела хотя все работает

 

Небольшой осевой люфт не навредит, радиального не должно быть. Если его нет, могут быть проблемы. Год назад получил Лифан с браком, подшипник к. в. не был посажен на место на колен валу соответственно выдавил стенку блока со стороны маховика, пришлось лечить.

 

поясните пожалуйста, а то я не понял к чему это

 

@петр124, По моему мнению, чтобы приблизится к нулевому осевому люфту
должна быть качественная отливка и обработка детали, а это деньги. Тем более что на работу двигателя, это не влияет, как вы и написали, поэтому можно изначально запланировать, что в этом узле будет какой то люфт. Попасть в допуск что там будет люфт 0,5-+1,5мм гораздо легче чем 0,1-0,5мм и дешевле. И при очень маленьком допуске в этих деталях легко уйти не в + допуск а на - соответственно будет натяг. и будет ситуация похожая со случаем с моим двигателем. Если двигатель по какой то причине разобран, можно уменьшить этот люфт если есть такое желание. Это мое мнение.

 

Может кому пригодится и мой небольшой опыт общения с китайцами. Некоторое время назад прикупил я по случаю Гринфилд 6.5 Про, ка временную замену EX 17. Думал, Робина отремонтирую, верну взад. Субарик давно отремонтирован и лежит в гараже, а этот, я извиняюсь, Гринфилд пашет третий сезон как проклятый, без единого сбоя... Уж чего я с ним только не делал, и с телегой на 4000 оборотов катаюсь, и культивирую и снег чищу, а ему хоть бы хны. Надо сказать EX зимой плоховато работал и заводился не очень и вообще капризничал, хоть и укрывал я его по всякому. Китайцу все по барабану... Честно, не ожидал я такого

 

Гринфилд и у меня был одно время, но вот зимой барахлил, чихал, стрелял, глох, а летом как часики.