Что купить из китайских двигателей?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я скажу честно, я рекомендаций завода на ваши двс не читал.
Но если завод указал рабочий диапазон оборотов, то в этом диапазоне можно нагружать двс.
Другое дело как нагружать, если пытаться при самых минимально допустимых рабочих оборотах, по максимуму нагружать двс, так наверное не стоит.
А если нагружать на 50% от максимально возможных для данных оборотов, по графику момента двс, можно работать.
Если завод написал рекомендуемый рабочий диапазон оборотов, значит при этих оборотах происходит нормальное образование топливоздушной смеси, смазка двс .

 

@ROS13, Это графики мощности двигателя при подключении внешней нагрузки. Разумеется обороты будут проседать.

 

А вы КАК хотели работать?

 

Не понял. Сформулируйте свой вопрос.

 

@antiknk, как правило, причина образования нагара - работа на низких оборотах, чрезмерная перегрузка двигателя и нарушение теплового баланса...

хотел продолжения, что следует за этим - "Это графики мощности двигателя при подключении внешней нагрузки. Разумеется обороты будут проседать"...

 

Спасибо, за подтверждение. Может вам эти спорщики поверят.

 

По вашему прицепить плуг, и что бы уменьшить скорость, установить 2000 об/мин, и работать? В паспорте про разрешённые обороты ничего нет, а имеется рекламный проспект с графиком, и двигателю за это ничего не будет?

 

Лично я никому, кроме Господа не верю. А доверяю объективной реальности, формулам и заданным ограничениям на основе экспериментов, т. е. техрегламентам и тому что можно проверить-повторить. И не занимаюсь домыслами, тем более фантазиями на тему...

А ваш друг, ничего нового не открыл. И не сказал что-то сокровенное, а так - общие слова на тему.
Те же бла-бла...

 

По-вашему и на 2400 нельзя плуг цеплять.
По-вашему @ROS13 на каждой странице тут рекламные проспекты с графиками выкладывает?
А он считает, что это

Да и вы вчера говорили, что это:

а не рекламные проспекты.

 

Вы утверждали по оборотам полтора года назад на основе этих документов, или других?

 

Во первых как хонда отслеживает полное открытие заслонки, при гарантийном случае?
Очень интересный момент) не по нагару же, видимо есть какой то секрет)
Как контролировать обороты непонятно.
Рабочий диапазон 2000-3600 об
Мкр max при 2600 об
При 2000об двс можно нагрузить 2,7кВт
При 3600об двс можно нагрузить 4,7кВт
Как вы это будете вычислять на мт, я не знаю)

 

По графику ВСХ от Хонды и Лифана - там всё есть. И эти документы тоже всё подтверждают. Но они ещё более непонятные для вас, чем график ВСХ.

Да никак не надо вычислять и заморачиваться, т. к. в инструкции для пользователей никаких подобных предупреждений и требований по оборотам нет.

 

Добавляйте, те графики были из рекламных проспектов, почему не договариваете. Ещё скажите, что больше данных по разрешённым оборотам, вы больше ни где не встречали. Вы же педант, любите точность, так будте последовательны.

 

во первых, они поступают следующим образом, уже писал выше -
Далее, начинаются нюансы...
Основные вопросы при рассмотрении "Гарантийных случаев" -
ОНИ (т.е. гарантийные инженеры при авторизованных сервисах производителя) спрашивают -
- Чем доказывается работа двигателя в разрешенном диапазоне? Т. е. чем измеряли, какова погрешность измерительного средства? Есть ли документы (ленты самописцев, цифровая память)
Подавляющее количество эксплуатантов никак ничем никогда не измеряет и записывают режимы эксплуатации... Даже если измеряют-регистрируют и точность приборов "+/-" 5%, то реальный эксплуатационный диапазон может составит - 1900...3675. По факту, считая, что вы в диапазоне 2000-3500, вы УЖЕ выпали с разрешенного! Фирма производитель много собак съела на этом!

Далее, спрашивается - согласно каких стандартов регистрировались параметры? Т. е. какие условия (температура, давление, влажность...)... Согласованы ли эти стандарты и есть ли одобрение от фирмы производителя?

Т. е. в ИТОГЕ производитель при наличии имеющихся следов ненормальной эксплуатации (побежалость цвета на деталях, задирах... и проч.) - всегда имеет право отказать в гарантии. Т. е. всегда может считать, что эксплуатант работал в неразрешенных режимах... Доказать обратное - нереально!

Тут все зависит от милости производителя - сжалится/нет.

 

Не из никаких рекламных проспектов, а из подробной технической документации (datasheet) от производителей двигателей.
Которые намного более подробные чем краткие инструкции, идущие с двигателями.
Но ничуть не менее официальные.