Что купить из китайских двигателей?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Каким именно образом? Снизу по оборотам, опускаясь сверху?
Как учесть погрешности измерений и выставления оборотов?

И ещё... В случае "китай-бегунка" 105-135 мод. 2,7кВт чему соответствует, т. е. какой нагрузке по производительности, точнее какой глубине обработки и какому инструменту-навесному?

а вот приведите ИХ, будте добры!

 

В инструкции написано, что под нагрузкой, обороты могут проседать, эта просадка не должна быть более 5%, потому как если обороты просели более чем на 5%, то др. заслонка откроется полностью, а в этом режиме завод не гарантирует работу двс.
Что завод хотел сказать?
Что двс не выдаст больше проектной мощности или что то может случится от чего мотору будет нехорошо и это будет видно при ремонте в сервисе?)

А я не знаю, это ваш мотоблок, контролируйте как то)

Сервис это отдельная тема, там могут лоха развести, а может клиент горланистый попадется, даже если сам виноват, снрвисники сделают бесплатно, лишь бы ушел от них

 

Да, степень открытия ДЗ зависит от просадки оборотов. Такой принцип работы автоматического регулятора оборотов. Он не электронный, а чисто механический.

На номинальных оборотах просадка на 5% соответствует полностью открытой ДЗ
На краю рабочего диапазона (2000 об/мин) просадка на 10% соответствует полностью открытой ДЗ

Если просадка оборотов больше - значит двигатель перегружен и не тянет нагрузку при полностью открытой ДЗ. А шире открывать её уже некуда
Вот этого (перегрузки) и нельзя допускать. Всё просто.

 

Короче говоря, от 2000 до 3600 об. грузи мотор так что бы не глох!)

 

Производитель сообщает, что это не будет соответствовать условиям Гарантийных обязательств (ГО).

Если меркантильно подходить, то для Производителя, ГО - это всего лишь устранение заводского брака (и его последствий) И всё!
РЕжимы нагрузки, рабочие диапазоны, в общем случае, - это ваше всё (или производителя агрегатов в виде МК-МБ). Они должны заниматься сопряжением двигателя с характеристиками внешнего окружения.

Кроме более интимных вещей, например мотор-генератор, которые производитель целиком сам выпускает. Сопрягает режимы, встраивает защиту, оговаривает условия эксплуатации...

 

Не совсем.
1) Нельзя грузить так, чтобы от нагрузки обороты сильно падали. Т. е. не должно быть работы внатяг.
2) При настройке оборотов меньше 2000 - будет именно глохнуть от небольшой нагрузки. Это нормально. Это встроенная защита - ограничитель полного открывания ДЗ.
Вот тут видно, как этот ограничитель прикрывает ДЗ (а вообще на заглушенном двигателе она подпружинена в сторону открывания) при приближении настройки к минимальным оборотам:

3) Если поставить нормальные рабочие обороты - хоть 3600, но начать давить мотор непосильной нагрузкой, то обороты будут падать вплоть до нуля и защита из пункта 2) не сработает. Вот так делать не надо.

По-факту работать можно на любых оборотах, на которых мотор нормально тянет. На слишком низких оборотах он будет глохнуть от небольшой нагрузки.

 

Хонда так не сделает. Много примеров тому есть...

Вас спросил, - "не знаю" - тоже ответ.

Я то знаю, как. Но в этих режимах предпочитаю не работать. И другим не советую...

Просадка на 2000 будет - 1800, это по вашему нормально?

 

Казалось бы, что можно обсуждать 1,5 года)
Вспомнилась старая пианерлагерная песня " за кустом стоит дерево"

 

этот вопрос обсуждается уже более 20 лет, насколько мне помнится, в реальности может и больше.

 

А здесь и не обсуждают. Только спорят. Правда пока неизвестно о чем, но чрезвычайно увлекательно.

 

Да нет спора, есть театр одного актёра.
Давным-давно один новичок выбирал себе шустрого китайского помошника, на наши замечания вопрошал тоже как новичок, типа сбросить газ и всё, ну и понеслась...
https://www.forumhouse.ru/posts/23841560/

 

@Павел_61, , DmitryEvg, с такими утверждениями у вас шатун ещё цел ?

 

Мне много каких утверждений @Павел_61 приписывает. Как правило память его в этих случаях подводит.
Начиналось с того, что тут целая толпа "специалистов" убеждала всех подряд в том, что мой мотоблок ни для каких работ кроме фрезеровки и таскания телеги не годится, как и многие другие китайцы.

За три года круглогодичной эксплуатации преимущественно на высоких нагрузках китайский двигатель цел и не кашляет.
Хотя Иваныч с товарищами на моих нагрузках пророчили ему очень быструю смерть.

 

Я тоже так считаю, работаю всегда на минимально допустимых но с запасом, скоростей у меня хватает, но если можно работать на 3-й (допустим) на небольших оборотах, я никогда эту работу не буду делать на 1-й и полном "газу". Что скажут гарантийщики и какой там цвет гильзы цилиндра меня не интересует.

 

Меня тоже не особо волновали гарантийщики и сколько лет прослужит дешёвый двигатель. Больше заботило - сколько времени я буду на морозе снег с дороги убирать. И сколько времени на жаре в поле работать.