Что купить из китайских двигателей?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не знаю зачем, но не сфоткаю сейчас, а вот запись из гарантийки повторю.
170F\P-2 1905111106

 

Можно просто ради интереса сравнить маркировку с Лифанами. Хотя про Аврору ничего плохого не слышал.

 

Бригс 7.5 не смогли найти причину чёрного дыма. Отвезли в сервис. Мастер сказал где то трещина в силюмине карбюратора.
Хозяин поставил Лифан 7.0, новый шкив (был 25, стал 19) и площадка под двигатель всего 10000 р. Как и новый карбюратор для Бригс Vanguard 138400 7.5 h p.

 

Чтобы сравнить, теперь нужна маркировка Лифана. Кто нибудь покажет?

Поехал в Питер за пластиной проходной и шкивом.

 

Только мотоблок в машину загрузил, а что-бы до второго добраться надо третий выкатить.

 

Прикупил к двигателю шкив и пластину переходную. И то и другое для Лифана 4-7 л. с. Шкив сел как влитой. Пластина тоже имеет степени свободы для перемещения двигателя по платформе. Ремень у меня уже был, из запасов к бывшему МБ. В принципе, двигатель я выбрал. Укомплектовал. Теперь мне дорога в мотоблоки Нева. Продолжать восстановление.

 

Лифан 7,0

 

Всё хорошо, только одну вкусняшку потеряли. Этот шкив под модели с ременным реверсом, у него все ручьи одинаковые. А для Невы бывает с ручьями разных диаметров, чтоб перестановкой ремня получить дополнительные передачи.
Но и так вполне, да и позже можно доделать.

 

Правильное замечание.
Такой вот на МБ-2 надо:

@Ося, с таким шкивом у Вас будет два диапазона скоростей, которые меняются перестановкой одного и того же ремня с одного ручья на другой!
С тем же шкивом, что у Вас, чтобы задействовать второй диапазон, надо другой ремень подбирать.

 

Вы сейчас с кем разговаривали? Мне на сегодняшний день не нужно переставлять ремень. От слова совсем. Пока хочу просто завести мотоблок и кое что вспахать. Может быть, когда нибудь, и потребуется, но не сейчас. Пока не понимаю, что это даёт, какое преимущество в эксплуатации мотоблока, у которого цель - культавация огорода. И шкив я купил такой, потому что нашёл очень быстро и недорого. Нет задачи потратить массу времени и денег на поиск нужного шкива. Тем более я не знал, какой мне нужен. Я совсем по другим делам прикалываюсь, в основном по столярке. А мотоблок без двигателя мне сосед отдал за ненадобностью ему. Но всё равно спасибо за подсказку.

 

Как там в классике?
"Пока не попробуешь не узнаешь" ...
В том числе и зачем на 2х ручейковый шкиф Мб2 нужно прикрутить шкив помпы от жигулей?

Ой, сколько чудных открытий впереди...

 

А вот мой. Аврора АЕ 7



Вот так крепил двигатель к переходной пластине. Пазы в пластине шириной 19 мм. Как раз под гайку под ключ 19 мм. Болт М8 50 мм. длиной. Вставил в гайку, приварил, покрасил. Теперь, при ослаблении гайки болта, болт не проворачивается в пазу. Ослабил гайки, можно регулировать двигатель на пластине.



Везёт же мне на крепёж. Купил год назад ленточную пилу Лагуну. А там весь крепёж дюймовый. У нас его найти можно, но нужно поискать. И то под заказ.
Теперь с двигателем почти такая же история. С ним в комплекте шёл болт, который вкручивается в торец вала. Скорее всего, для крепления шкива. А шкив я купил "неправильный", как выяснилось. Он длинней вала (в углублении) на 10-13 мм. А болтик из комплекта 19 мм. Т. е. по всем параметрам, если поставить шайбу, то болт закручивается в вал на 3-4 нитки. Это не есть хорошо. Замерил болт, М8. Не проблема. У меня в гараже масса всякого крепежа. Теперь нужно подобрать шаг резьбы. Беру резьбомер. М8х1 почти рядом. Но не оно. Больше нет размеров. Беру лерку М8х1, пробую навернуть на болтик. 1 виток и стопор. Блин, и что я раньше не посмотрел на торец головки болта. Там радиальные штрихи. Дюймовый болт. Ну, думаю, попал. Начинаю помаленьку выкручивать болтики из облицовки двигателя и проверять. Везде нормальная, наша, метрическая. И в картере тоже она. Мотанулся в магазин, заказал пару болтов 40 и 45 мм. длиной. В среду обещали привезти. Вот так вот.
Коленвал у моего двигателя оказался из партии для заграницы. Ну или из бракованных для заграницы

 

Нужно ли сливать масло с нового двигателя? Там оно есть, самую малость, на кончике щупа.
И какое масло можно залить в воздушный фильтр?

 

лучше слить, это остатки обкаточного масла (если верить производителям, то все движки первичную обкатку проходят на заводе, обкаточное обычно содержит частички металла и тп.

 

Тоже что и в двигатель.