Что купить из китайских двигателей?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Китайцы в космос полетели, а японцы продолжают трескать суши... Вторая экономика в мире, по определению не может быть ущербной, Китай уже давно не тот...

 

Да это понятно, без комментариев. Только отличие от японцев- Китай делает товар под любой кошелёк, т. е. дорогой хороший и дешёвый бумажный, какой закажут, а у японца модель всегда одинакового качества.
Выбирал в Китае инструменты, звук металла не понравился- продавец показал на другой прилавок, там наборы не отличить но вдвое дороже. Довольно честно, а вот кто перепродаёт- вопрос...

 

Если Вы считаете, что японцы не делают второй сорт в рамках одной модели, то ошибаетесь. Вся продукция выпущенная как на экспорт, так и изготовленная в филиалах, на Тайване, в Китае, Бельгии или в штатах, запрещена к продаже на острове. Это - второй сорт. Законодательно, что у яппов, что в штатах, существует два стандарта качества продукции. В отличии от Страны Советов, где продукция шедшая на экспорт, имела лучшие стандарты качества, чем второсортная, реализуемая своему населению. Чувствуете разницу в отношении собственного народа?

 

Там есть в видео. С другой стороны- так же. Скольжение и масло.

Ссылку можно на два стандарта в штатах, где внутренний лучше? Я видел только их внутренние стандарты, они не всегда лучше европы, просто другие.

Она вертикалка, там толкатели и распред мазать надо. УД также. В каве смазка шеек коленвала, или только клапанного?

 

Поищу - скину. На счёт лучше - хуже, это вопрос скорее риторический, то что другие - факт. По поводу японских, всё есть в открытом доступе, секрет Полишинеля...

Давлением? Нижняя - давление точно. Верхняя, не уверен на 100%, по моему традиционно, разбрызгиванием, надо глянуть.

Зачем на клапанном давление? Там и там прекрасно всё работает в тумане, излишнее усложнение литьевой формы не лучший способ решения.

 

Езжу на японском авто не из автосалона а из-за моря. Работаю мотоблоком из Японии а не из нашего магазина. Ошибаюсь? Ну-ну. Я то пишу о ЯПОНСКИХ механизмах а не собранных на стороне с наклейками под японию. А Вы о каких?

 

Чтоб долетало из картера приходиться цилиндр наклонять. Или нижнеклапанник делать.

Оьычно на шатунные шейки стараются масло подать. Коренные - редко.

Так стандарты разные. Респираторы те-же, европа жестче стандарт. Как напишешь, так и будет. Каждый сам решает.

 

Я то как раз о тех что собраны не на территории острова... Как например, Хонда в Китае... http://www.jlhonda.com/webSite/cpzs/wgj/
Или Субару/Ямаха на производственных мощностях Рато... Голубая мечта некоторых россиян полазить по помойкам на острове... Думаю, на пунктах сортировки можно подобрать себе технику, которая тебя переживёт.

Я, вообще-то про вертикалкy говорил. Куда там блок наклонять то? И так - 0 degrees... На шатунную, на горизонталках проще подать, КВ посложнее и подороже соответственно. Объем, размер и вес двигателя позволяет это сделать. Вертикалки куда компактнее и легче. Насос на 179-ти кубах, большая редкость. У Хонды была попытка создания гильзованного GXV160 - го с насосом, но почему-то отказались. Скорее всего из-за маслофильтра. В отличии от этого Лонсина, корпусной, съёмный по типу автомобильного не вписывался в габариты ГК и иной техники.

 

И я про вертикалку) поэтому маслонасос для смазки клапанов.
В уд смазку на шатунные шейки подают, у коренных в основном подшипники нагрузку держат, есть одна шейка, но, как я понял, в основном для подачи масла в каналы коленвала.
Поэтому мне странно, что коренные с подачей, а шатунные - разбрызгиванием... но инженерам видней, идея наверное есть.
А фильтр да, не подумал, что ему место нужно.

 

Тут скорее решение принимают после лабораторных ускоренных испытаний по наработке на отказ, смотрят реальный износ, потом корректируют. Только хреновая тенденция к сокращению затрат на производство, снижению металлоемкости и как следствие, снижению ресурса... Срок службы уже прописывают в пять лет... А эти облегченные Т-образные поршни, на общепроме, первым Бриггс начал использовать и в 2016-м году в серию погнал. Чёт не весело в двигателестроении... Чую, на батарейки народ подсадят...

 

@yury59, есть такой двигатель, на оф. сайте B&S его нет, ставился на Неву, неужели спец заказ?

 

На офф сайте его уже нет. Во первых, это архивная модель. Не уверен на 100%, но сдаётся мне, что это китаец. Бриггс Вангарды 203-х кубовые передал на сборку им очень давно. Продают их и сейчас, см. скрин.

 

К сожалению, на смарте у меня статический ip, в силу обстоятельств меня блокируют там, больше информации получить не могу. Конкретно 12v332 Вангард, собирали два завода на территории штатов и один в Канаде. Вот сняли ли их там с производства, после передачи производства в Китай, сказать не могу, увы...

 

Двигатель Shineray 212 сс 170F\P-2

 

Если бы я выбирал мотор для самодвижущегося механизма (миник, снегоход и тп) я бы выбирал мотор именно с маслонасосом.