Смазка цепи и шины цепной пилы. Возможные проблемы и их устранение. Ремонт своими руками

Если Вы установили новую цепь на старую шину, то возможен ещё и такой вариант - слишком большая выработка зубьев ведомой звёздочки, в результате чего цепь в области носка шины скользит по ней, зазор между шиной и нижней поверхностью соединительных звеньев цепи отсутствует. В нормальных условиях эта поверхность скользит по верхней и нижней сторонам шины, а в области носка благодаря зубьям ведомой звёздочки отодвигается от шины, образуется зазор между ними. Сила трения уменьшается, вместо трения скольжения в данном месте получается трение качения, которое намного меньше.

 

От чрезмерной натяжки цепи в первую очередь начали бы перегреваться участки шины о которые трётся цепь в нормальных условиях, то есть верхняя и нижняя стороны шины.

 

На двух литрах смеси не должно быть ощутимого износа звёздочек, поэтому несовпадением шага можно пренебречь. А вот земля попавшая внутрь подшипника, если ей удалось это сделать, может увеличить трение многократно. В любом случае подшипник надо смазывать. В продаже имеются совсем не дорого стоящие маслёнки для смазки ведомой звёздочки, причём продаются и уже заряженные смазкой и пустые, которые перед использованием нужно заправить любой густой трансмиссионной смазкой от литола до спецсмазки для подшипников. На кончике шины рядом с заклёпками звёздочки есть отверстие для смазки подшипника, если только к Эхо не присобачена Штилевская шина, что крайне маловероятно ввиду отличия хвостовиков, вот в это отверстие и закачивается смазка при помощи маслёнки, после того как излишки смазки полезут изо всех щелей, следует от руки провернуть цепь по шине, затем добавить ещё смазки и так несколько раз, пока излишки не станут неотличимыми по цвету от смазки в маслёнке. При проведении смазочных работ пила должна быть заглушена либо смазывать можно снятую с пилы шину, в этом случае при смазке подшипник удобно проворачивать отвёрткой цепляясь ею за зубья звёздочки. Для первого раза способ со снятой шиной даже предпочтителен, так как между звёздочкой и шиной внутри шины довольно большой зазор, в котором могут быть запрессованные опилки, земля, что угодно, что вызывает дополнительное сопротивление вращению звёздочки и вследствие этого дополнительный нагрев шины. У меня несколько раз было нечто похожее, кусочки сухих листьев растущего у нас японского или карликового бамбука, а по прочности они не отличаются от древесины стеблей привычных видов бамбука, каким то образом набивались в этот зазор вплоть до полного заклинивания звёздочки, приходилось снимать шину и вручную отвёрткой проворачивать звёздочку пока этот зазор не очищался.

 

Как бы сильно ни была натянута цепь, горизонтальный участок её под шиной никогда не будет прямым, а будет немного провисать под воздействием собственного веса. Изгибы верхней и нижней сторон шины видимо делают для компенсации этого провиса, чтобы цепь шла по шине более плавно, без рывков и образования зазора между цепью и нижней стороной шины. На верхней стороне шины изгиб совершенно не нужен, но получается благодаря симметрии шины вдоль продольной оси, необходимой для возможности переворота шины, когда верхняя сторона становится нижней и, наоборот, нижняя - верхней.

 

Так ведь это подтверждает мои слова. Изгиб шины точно соответствует изгибу цепи.