Смазка цепи и шины цепной пилы. Возможные проблемы и их устранение. Ремонт своими руками

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Еще бы конечно застыло, возьмите любое трансмисионное для работы при отрицательных температурах, а дизельное на лето оставьте.

Не теряет она мощность при прокачке масла, привод не прямой а косвенный. Просто плунжер не успевает вернуться на место из за густоты масла по этому и не качает

 

на счет масла все правильно, просто на 290м оно до -15 течет и потери мощности незаметно. а про косвенныи привод не согласен! чем гуще масло, тем тяжелее его прокачать. достаточно физику вспомнить на производство работы надо потратить мощность. если на прокачку надо, например, 0,3 л. с. то для одной пилы это 20% мощности, а для другой всего 7%. а если плунжер зависает, то он ваще качать перестанет.

 

Для тех кто бежит впереди поезда и ни чего не слышит. Привод масляного насоса это по сути плунжерная пара, усилие от двигателя прилагается только в ОДНУ сторону. Ни чего общего данный тип насоса с автомобильным не имеет.
Теперь почему густое масло не прокачивается через насос б/п - потому что пружина не успевает возвратить плунжер на место, а пружина к нагрузке двигателя не имеет ни какого отношения. Усилие передаваемое коленвалом выталкивает плунжер только в одну сторону а так как пружина не возвращает плунжер в исходное то и толкать двигателю нечего.
Другое дело насос на авто там хочешь не хочешь а привод от коленвала постоянный и вращает шестерни соответственно при использовании такого типа насоса потери мощности будут и то незначительны по причине того что густое масло плохо поступает в насос и перекачивать нечего.

Так что не путайте эти два вида насосов, тем более что один предназначен перекачивать масло в то время как другой должен создать давление попутно перекачивая.

 

1) масло поступает!
2) если у вас есть пузырь жидкого мыла с дозатором, сравните, что легче качать - мыло или воду. принцип действия такой же.

 

Нет ну Вы все ж подтормаживаете немного, уж извините.
Для начала коленвал все равно перетолкает плунжер, причем еще до того, как пила заведется, то есть в тот момент пока за стартер дергаете, а уж потом двигатель должен будет толкать. Правда ему почти нечего толкать по причине того, что плунжер под воздействием пружины не успевает вернутся. Да и всасать масло он не может по причине его (масла) вязкости.
А вообще не вижу смысла спорить по этому вопросу, все одно Вам не докажешь даже с учетом многолетней практики по эксплуатации б/п при том в разные температурные режимы и с разными маслами.

 

Я не обижен, но надо внимательно читать - МАСЛО ПОСТУПАЕТ! А если оно попадет на цепь, то прокачивается насосом. При запуске тоже ощущалось повышенное сопротивление и пришлось немного добавить минимальные обороты. Сейчас пора вернуть их на исходную. Похвастать большим опытом не могу, но 3 года опыта заготовки дров и делового леса для ЛПХ имею. Целью этой темы считаю оказать помощь тем, кто как и я устал махать тяжелой пилой на стройке и решил прикупить ещё одну. Имею свой STIHL MS-290, довелось поработать 180, 211, 361, какой то средней старой Хуской и мелким Штурмом.

Отредактировано. Не забывайте, что предложение должно начинаться с заглавной буквы.

 

dan74

Поясню последний раз на Вашем же примере с бутылкой жидкого мыла.
Ну нажали вы на нее один раз, ну да тяжело, а теперь попробуйте 60 ударов в минуту выдать. Успеет ли за это время бутыль принять исходную форму? А теперь ускорьте количество циклов до 1000 в минуту хотя бы...

 

Не ну до Вас невозможно донести то что я хочу сказать, видно мыслеизложение у меня совсем хромает.

Ни какого "через 5й на 6й" не будет или что коленвал пять раз провернет ус масляного насоса а на шестой замрет и подождет когда же пружина плунжер вернет в исходную позицию или же плунжер пять оборотов пропускает с дикого похмелья, а на шестой резко вклинивается куда положено.
Понятно что плужер возвращается, точнее стремиться возвратиться в исходное положение, НО возврат плунжера происходит на малую часть после чего его опять подхватывает привод и толкает в вмт и далее по кругу.

 

на каких пилах ставят м/масосы с пружиной? Сейчас смотрел деталировки Echo и Штиля вроде бы везде обычные насосы.

 

Эт вроде как то Олегыч говорил что там насосы плунжерного типа вот и запало в память
Или это было по поводу другого... или вообще не здесь и не о том разговор шел...
Ша башка так забита всякой х что иногда даже думать не хочется...

Но факт остается фактом, густота масла на мощность двигателя ни оказывает какой либо ощутимой нагрузки, не тот тип насоса. Не должен он на таком двигателе создавать достаточное давление.
Может быть падение связано с тем что без смазки избыточно натягивается, в этом случае падение мощности ощутимо и чем дальше тем сильнее ощущается, вплоть до полной остановки пильной гарнитуры.

 

Вот это тоже плунжерный называется

Это конечно херня, застывшее масло просто не течёт по каналу от бака к насосу, (насос работает без масла) из-за этого и разводят масло или заливают более жидкое. Холодная пила работает хуже. Хоть соляры в м/бак налей пока пила не прогреется нормальной мощности не будет. Тем более у слабой пилы.

 

В оба вида думаю не создают такого сильного разряжения, чтоб протянуть слишком густое масло через канал от бака к насосу. А уж ощутимо влиять на мощность двс... Не НШ же там стоит и не крыльчатка. Тем более одна из деталей привода пласмассовая при болшом усилии на ней просто шлицы срежет.

А можно фото? (для общих знаний)

 

Я не про насос говорил а про привод насоса

Интересно бы посмотреть, а в ин-те ничего внятного не нашел.