Смазка цепи и шины цепной пилы. Возможные проблемы и их устранение. Ремонт своими руками

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Постараюсь.

 

Кстати и рабочих цепей у вас должно быть несколько (3-4), а не одна, как вы пишите. Что касается самой смазки подозреваю, что вязкость применяемого масло достаточно высокая. Может нужно её снизить? Об этом в теме уже говорилось.

 

В таком случае лучше обратиться в сервис. Возможно проблема связана с неисправностью маслонасоса или подающего тракта.
3-4 рабочих цепи в комплекте необходимы для их равномерного износа в совокупности с ведущей звездочкой и пильной шиной. Простая схема полной замены пильной гарнитуры, это 1 - звёздочка, 1 - шина и 3-4 цепи, которые эксплуатировались вместе с ними. После каждой работы необходимо сменить цепь предварительно подправив с помощью заточного набора отработавшую цепь с переворотом шины на 180 градусов для равномерного износа. Если ведомая звездочка в шине имеет отверстие для смазки её игольчатого подшипника (на фото 1), то и одновременно необходимо прошприцевать этот подшипник смазкой для игольчатых подшипников (Литол-24, ШРУС, ФИОЛ - продаются в автомагазинах). Операция производится с помощью медицинского шприца, но лучше её производить с помощью специального шприца-масленки (на фото 2).

 

Самое интересное, что так и должно быть. При распиловке древесины всегда кроме опилок образуется также и древесная пыль, которая пропитываясь маслом забивает смазочные отверстия на шине. Поэтому, при прекращении смазывания цепи, пилу приходится глушить, снимать шину и чистить её. Чем более сухая и рыхлая древесина (с трухой, горелая и т. п.),тем чаще это нужно делать. Кроме того, при распиловке такой древесины пылью забивается воздушный фильтр, который также приходится чаще чистить.
Для увеличения периода времени между чистками шины нужно следить за остротой цепей, при затуплении цепи доля пыли в общем количестве опилок возрастает вплоть до того, что опилок вообще не образуется, а только одна пыль, также нужно следить за правильной натяжкой цепи, чтобы её проверить на заглушенной пиле возьмитесь за цепь примерно посредине шины и потяните её вверх вытаскивая из паза, в момент резкого увеличения сопротивления цепи такому вытягиванию внутри паза должно оставаться от 1/3 до половины хвостовика (ведущего звена) цепи.

А можно по подробнее, почему сменили цепь?

Использование вместо одной цепи комплекта из нескольких, например 3-4, цепей, которые меняются на пиле по очереди по мере затупления, даёт следующие преимущества - износ ведущей звёздочки остаётся практически таким же, как и при использовании одной цепи, а в перерасчёте на одну цепь из комплекта уменьшается, то есть ведущая звёздочка прослужит дольше до своего износа, через неё пройдёт большее количество цепей, при работе не нужно тратить время на заточку, затупившаяся цепь меняется на острую из того же комплекта, а затачиваются тупые цепи уже после окончания работы, если приходится работать с разнородным материалом, то можно в комплекте цепей иметь цепи с разной формой режущего зуба и ставить на пилу ту, которая более выгодна в данном случае, например с большей производительностью пиления или с уменьшенной вибрацией.

 

Судя по описанию проблемы, система смазки без установленной шины и с шиной после чистки работает нормально. Прекращение смазки цепи вызывается скорее всего естественным загрязнением смазочных отверстий шины.
Подождём ответа от Ильи91, всё же интересно, что именно случилось с замененной цепью.

 

Нужно ещё следить за чистотой выходного смазочного отверстия масляного насоса на пиле, чтобы внутри него не было опилок.

Кроме того, нужно чтобы хвостовик шины был того же типа, что и в заводской комплектации. Если смазочное отверстие на шине не попадает внутрь овального смазочного отверстия на пиле, то масло на цепь не будет попадать вовсе. При частичном совмещении этих двух отверстий в некоторых пространственных положениях цепь будет смазываться, в других не будет, а часть масла по пути наименьшего сопротивления будет уходить мимо шины.
Хвостовик шины на Вашей пиле должен иметь вот такую форму

Шину не только можно, но и нужно переворачивать, так как она симметрична относительно продольной оси и работая только одной стороной Вы используете только половину её ресурса. Так же при переворачивании обращайте внимание на заусенцы, образующиеся на шине в местах скольжения по ней цепи. При необходимости их можно и нужно убрать обычным плоским напильником с мелкой насечкой, например тем, что используется для правки ограничителей глубины на цепи.