Смазка цепи и шины цепной пилы. Возможные проблемы и их устранение. Ремонт своими руками

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Нормально. Насос плунжерный периодического типа.

 

Смысл нанесения тонкого слоя герметика в месте напротив смазочного отверстия в том, чтобы создать вокруг него нечто вроде эластичного уплотнителя не пропускающего масло. Усиленный прижим без такой эластичной прокладки не поможет, если крышка немного обтёрлась и её внутренняя поверхность не параллельна шине, то Вы быстрее вырвете шпильки, как правильно заметил Т0ляныч, чем ликвидируете утечку.
Значит вся эта партия пил была выпущена с шинами такого типа.
Если со стороны крышки утечки гарантированно не будет, а масло всё равно будет вытекать мимо шины, то придётся повнимательнее рассмотреть выходное смазочное отверстие на корпусе пилы, хотя на первый взгляд там всё в норме, там тоже может возникнуть непараллельность с шиной мешающая их плотному контакту.

 

Если лужа масла образовывается под пилой, то самое вероятное - это неаккуратно одетая шина или затянутая с перекосом крышка сцепления, в результате между выходным отверстием масляного насоса и смазочным отверстием шины появляется зазор, в который и уходит масло.
А в инструкции к пиле указано, что у этой модели регулируемый масляный насос? "Меня терзают смутные сомнения" по этому поводу.

 

И Poulan и Partner сейчас собираются в Китае. Пилы одинаковые по конструкции. Отличие в том, что Партнёры теперь комплектуются нормальной поршневой с хромированным цилиндром, а Поуланы могут иметь нехромированный цилиндр. (Но это информация не совсем свежая, возможны изменения)

 

А в данном конкретном случае, лично у меня большое подозрение на ненадёжный узел крепления шины, либо изначально внутренняя поверхность крышки сцепления не параллельна посадочному месту шины, либо эту крышку деформировали при перевозке. Подождём нового сообщения, может быть просто второпях была неаккуратно установлена шина, хотя посмотрел по своим пилам, даже у Патриота без применения сверхусилий неправильно установить шину не возможно. Тем более здесь пила новая, установке шины не мешают налипшие опилки.

 

Вот день подумал и вот чего надумал:

1 - Конечно, о-очень маловероятно, но иногда встречается - выброшена транспортировочная вставка, которую на заводе суют между корпусом и крышкой? Иногда, если продают пилу "в коробке", пользователь её не снимает и ставит шину с ней вместе.
Нет, не обижайтесь, скорее всего, этого не было, но мало ли...

2 - Если гонять цепь просто так, масло не только сбрасывается под шину, но его ещё много попадает под крышку и потом оно оттуда стекает. Лужи довольно большие получаются.

 

Когда Вы переключаете подсос тумблером, заслонки в карбюраторе становятся в положение "полу-газа", то есть как бы при наполовину нажатом рычаге газа, естественно в этом положении цепь будет вращаться. При нажатии и отпускании рычага газа после запуска происходит сброс положения заслонок на холостой ход. Можно переключиться в этот режим до запуска, для этого нужно подсос убрать не тумблером, а нажатием и отпусканием рычага газа. Тогда после запуска пила будет сразу в режиме холостого хода с неподвижной цепью. Особой разницы между этими вариантами пуска нет, если промежуток времени между пуском и началом пиления небольшой, пуск "на холостом ходу" более безопасен, "на полу-газе" пила обычно запускается легче и с меньшими усилиями.

 

Самая вероятная причина дыма - сильный нагрев подшипника ведомой звёздочки, от этого нагрева начинают обугливаться опилки и древесная пыль прилипшие к шине. А причина разогрева подшипника обычно банальная - отсутствие внутри него смазки.