CHAMPION ST 977BS. Первые впечатления

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Так разве вчера мы с Вами не об этом говорили https://www.forumhouse.ru/threads/194747/ Вы фото по разным темам разбросали просто. То, что я хотел увидеть, Вы выложили сюда.

 

Это так, но ведь и узлы СУ похожи.
Впрочем, вот фота (дубль):


Вчера "планкой" я назвал эту металлическую пластину, на которой крепятся
башмак и ролик-натяжитель
А успокоитель меня абсолютно не беспокоит.

Еще раз про свое наблюдение; у меня пружина, подтягивающая ролик-натяжитель ремня хода работает только тогда, когда откручен общий болт на движке. (фота чуть выше)
На ходу, болт естественно закручен, планка, на которой сидит ролик, зажата и пружина - чисто декорация.

 

Такого быть не должно! . Зачем тогда по Вашему пружина? Этот кронштейн ролика должен и обязан работать на втулке. Болт должен быть при этом завернут наглухо. Снимайте этот кронштейн и ищите там втулку! Возможно что ее просто надо перевернуть обратной стороной. В результате и успокоитель встанет жестко и не будет тереть ремни привода шнеков.

 

Вот!
Там нет никакой втулки!
Об этом и думаю.

Опять вы про этот успокоитель..
Да не трет он у меня ничего!
Хотите, я его вообще уберу?

 

Кстати на 1-ом фото видно эту втулку. Переворачивайте ее и крепите как и положено.

 

А пыль с ремней тогда откуда по Вашему?

 

Вот это разве не она?

 

Не знаю как у вас (вроде и вы писали про резиновую пыль в картере), а у меня точно от ремней-фрикционов
привода шнека.
И следы на успокоителях именно в районе этих ремней.
И износились они вдвоем в дым за 15 часов работы.
А такой же тоненький (один) китаец на приводе хода - как новый.

 

Ну бог с ними с ремнями, может быть они износились так быстро из-за китайчатины, но то что рычаг ролика привода хода обязан работать свободно на пружине- факт 100%. И успокоитель должен быть отрегулирован и закреплен жестко тоже.

 

Дык об том и речь.
Ладна, завтра будем думать что придумать

 

Разберете, посмотрите, думаю все будет нормально . Кстати у меня ремни обоих приводов работают уже 2 сезона и выглядят как новые. Конечно есть немного пыли, но это в разумных пределах и в основном она от тормозного башмака, когда выключаешь шнеки. Под верхним кожухом ремней пыли совсем мизер.

 

P. S. Вот если бы так же работало фрикционное кольцо на моем китайце, цены бы ему не было, и мыслей о замене на более качественный аппарат и не возникало .

 

1. Вы правы !
Втулка была. Не заметил, так как ее шляпка была под кронштейном вплотную к движку.
Но! Во-первых, была забита в кронштейн. Ну, или ее тоненький носик слегка подплющило.
Выколотил, придал нужную форму.
Плюс к этому, выпуклая прижимная шайба. Шайбу заменил.

2. Опыта замены кольца пока к счастью не имел.
Но, опять же ради интереса, попробовал бы вырезать такое же из листа твердой резины.
Попадались такие где-то на рынках. Думаю, электролобзик должен ее взять
Не исключено, что попробовал бы сделать кольцо слегка потолще. Лучше сцепление - меньше нагрузка на кольцо. Кстати, чем ближе кольцо трется к центру (меньше ход) тем большие боковые нагрузки на него возникают. Не думали?

 

И одна приятная история.
В выходные попробовал сварить лопнувший вал шнека.
Сварка - проволока и углекислота.
Снял фаски, положил половинки для соосности в уголок, зажал струбцинами и потихоньку, не перегревая, по кругу ...
Получилось достаточно ровно по оси!
Зажал изделие в тиски и долбил кувалдой. Вал начал гнуться, но не сломался!
Но! Добиться идеальной соосности для части вала внутри редуктора в домашних условиях сложно. Сложно и
организовать идеальное посадочное место для шестерни.

Для себя сделал вывод: если что, не буду попадать на бензин, время и деньги, отрежу целую серединку, а концы приварю. Благо, валов у меня теперь два.
На концах допуски на соосность не так велики.

 

Фото бы для наглядности.