CHAMPION ST 977BS. Первые впечатления

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Понял. Я думал, что на фоте гусеничник. А это просто разблокировка 1 колеса с руля.

 

А вот что делает асфальтовая крошка, которую в начале зимы "взрыхлил" трактор, убирая первый снег.
(бугры в районе таблички и на хоботе).
Помнится мне, что хорошая рогатка из аптекарского бинта и щебенка в качестве снаряда не всегда оставляли такие следы на металле...

 

Нашлась в Москве родная шестерня.
На 26 зубов.
Цена вопроса - 2,5 т. руб.
Вот и подумаешь.
Может проще "калибровские" местного производства по 900 эксплуатировать.
С другой сторону, остался родной редуктор и родной червячный вал со всеми подшипниками.
Все почти новое.
Подогнать шнековый вал и весь узел в запасе!

 

В итоге образовалась заготовка для шнекового вала.
В продаже на рынках имеются удлинители для перфораторов. Под насадку типа "коронка"
Толщина - 19 мм (штатные насадки - 18 мм) и размером вплоть до 800мм.
Не хватает сужений 17 мм по краям для подшипников.
Не хватает углубления в центре под шпонку для шестерни.
Нет дырок под пальцы.
Зато есть приличный металл.
По идее, выдерживает нагрузки на скручивание и удары в патроне перфоратора.
Попробую поэкспериментировать... Благо теперь есть запасной редуктор.

Кстати, для любознательных: будете что-то мутить с валом, не забывайте, что вся фронтальная нагрузка передается со шнеков на трубки, к которым приварены "улитки" и дальше на пластиковые втулки, на которых на валу сидят шнеки. Втулки с двух сторон шнеков. С краю ковша и возле редуктора.
Отверстие под палец напрягается только в результате скручивания.
Оттого вал и гнется только в районе редуктора.

 

Вопрос по толщине прокладки редуктора.
Старая порвалась И не додумался замерить ее толщину.
Родной не нашел.
Вырезал на глазок, из паронита 2 мм
Вставил червяк, попробовал стянуть половинки на пробу.
Подшипники не зажаты! Вал болтается.
По ощущению, надо где-то 1 мм.
В сервисе выдали паронит толщиной как бумага.
Говорят, из него делают, все нормуль.
Но, что-то сомневаюсь. Родная толще была...
Может замерял кто толщину новых?

 

Дык, пробовал.
Подшипники зажаты, щель остается.
Пережать боюсь, половинки деформировать.
Попробую позажимать с кусочками разной толщины

 

Знакомая ситуация, родную прокладку выбросил, люфты исчезли, при разборке обнаружил незначительный износ шестерни (не смотря на дорогую смазку) что не радует (шестерня не китайская, на заказ делали) возможно разбило

 

Заинтриговали!
А что за материал пошел на шестерню и что за смазка? Жидкая?

 

Вот шестерня (справа) сперва смазал МС-100, потом нашёл такую mobil glygoyle grease промыл (следов износа не было- мало поработал) смазал mobil glygoyle grease

 

Шестерню можно заказать стальную с закалкой вот только редуктор мне не нравится, мелковат и валы тонкие, хотелось бы что нибудь по мощнее, чтоб не вздрагивать при попадании камешков и льдинок

 

Спасибо за подробности.
Знаете, погуглил тему "червячные передачи" Ну и редукторы соответственно.
Так вот, детали - червяк-зубчатое колесо из разных материалов - это общее правило.
Червяк как правило стальной.
Колесо - бронза, латунь или чугун в тихоходных механизмах
Там есть ряд причин: это лучшее скольжение, меньшая вероятность заеданий и т д.
При желании и сами без труда найдете инфу.
Интереснее и актуальнее со смазками.
И самый универсальный вариант - масляная ванна. То есть, либо червяк либо часть колеса при вращении окунается в смазку. Вывод: смазка должна быть текучей.
Кстати, это дает возможность в конце сезона не разбирая редуктор заменить смазку.
Вот на том я для себя и остановился. Пока ...
Что до шнекового вала китайцев, то металл там полная дрянь.
В отличие от вала червячного. Пытался выправить доставшийся по случаю старый - и не так это просто.
Может это экономия. Может идея какая. не знаю...

 

Тут некоторые уже зачехлили свою зимнюю технику.
Мотоблоки готовят к работе.
Не погорячились ли?)

К столичном регионе в ближайшие дни ожидают снегопадов.
Осадки до 25 см!

Так что стоит Чемпион носом к выезду из гаража и заправлен под пробку!
А рядом запчасть образовалась:



1. Вал из трех частей, сварной. Заодно и проверю, как нагрузки будет держать.
2. Шестерня новая, родная.
3. Методом тыка получилась, что прокладка где-то 1 мм.
4. Масло трансмиссионное по уровню
5. Как часто бывает, когда есть зачасть, она может лежать долго.
И перележить сам снегоуборщик.
ПС. Кто-то интересовался передаточным числом редуктора.
У меня 13 оборотов червяка с ротором к 1 шнека.

 

Я позавчера даже завел, прогрел немного . Рано еще консервировать.

Скорее всего так и получится . Выйдет из строя еще что-нибудь, но только не редуктор.