CHAMPION ST 977BS. Первые впечатления

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Многовато получается я сейчас прикинул у меня с бензином и со всеми заморочками +стоимость снежника 25 максимум получается, топливо я считаю литров 40. У меня конечно редуктор не ломался но я со светом на 3 т. заморочился.

 

Стоит ли обсчитывать стоимость, такого великолепного помощника, ведь сами говорите что на лопату, уже не подсядите .

 

Не не подсяду Просто хочется узнать откуда такая цена, ведь в планах на будущее тоже чемпион вижу. Либо получается запчасти дорогие, или человек бензина выработал много, что согласитесь многое скажет о машине.

 

Так у него и СУ стоит подороже, и очищать скока, фото смотрели,ему бензина не хватает что бы вернуться.

 

Да наверное вы правы Су около 35т. плюс мотор 8.5 л. с тоже кормить надо и получается если вычесть стоимость СУ то у меня 7т. содержание а тут 15 цифры уже не так ошарашивают

 

От куда такая сумма. Я не считаю ГСМ, просто лью по необходимости. Потому что, работаю на разных оборотах, когда больше, когда меньше уходит, перед началом работы, глянул в бак, долил и пошел работать. Даже не задумывался, а сколько же он съел, лью да лью. Че мне жалко что ли, для любимого *зверька*.

 

А откуда тогда 15т Ну давайте прикинем Привести с Москвы 1.500р+ 2.500р свет+ГСМ его приблизительно 1000р за этот сезон, его сосчитал обязательно,+500 р с парнями пивком побаловались пока шнек варили. ну и +мелочевку типа болтов, шайб, дисков отрезных, резцов токарных, и. т. д возьмем с запасом 1500р вот и получили сумму 7000р. А ведь и экономия была, в виде самодельного троса хода, самодельных креплений раструба, самостоятельного усиления ручек, на стойки для которых у меня был шестигранник на 14 а ведь 2 метра понадобилось.

А как же вы высчитываете когда масло менять надо, я например не могу время наработки сосчитать, по мне проще по выработке топлива ориентироваться 2 часа на бак. Конечно можно и раз в сезон менять, я например не многим более 15 часов наработал за эту зиму. Но лишним знание сколько аппарат наработал не будет, хотя бы с погрешностью

А если не жалко, то лучше знать когда *зверек* внимания просит

Я понимаю что если выкинуть из моего расчета траты которых не будет в следующем году, в виде доставки, не заморочься я на свет, то мои траты с вычетом ГСМ составят не более 2000р.

 

Купили на прошлой неделе, но нам, как оказалось, подойдет только гусеничный - очень уж экстремальные условия. Так что теперь продаю железного коня задешево, щас объявление размещу тут на форуме. Если можно, не вычищайте мое сообщение.

 

По совету БОЦМАНА.

 

Думал, уже все. Сезон закончился.
В переулке, где чистил регулярно и движение авто минимальное, уже асфальт видно.
А вот на главной дороге снега колесами укатали см. 20-30.
И с теплом обычные колеи и каша.
Попробовал почистить.
Сам не ждал, но снежная каша улетает отлично!
При этом, работает СУ без особой нагрузки.

 

Там дифференциал стоит в коробочке на которой муфта кулачковая стоит. Нажал курок- разблокировал дифференциал!

 

Плоский зубчатый ремень ставится в механизмах где необходимо обеспечить синхронизацию валов - ГРМ двигателей, приводы механизмов с отслеживанием углов вращения валов для точного позиционирования и т. д. Применение плоского зубчатого ремня в снежнике на приводе, по моему мнению, неправильно и думаю в этом кроется частый выход из строя фрикционного ролика. Так как существует достаточно жесткая связь, через зубья ремня, шкива двигателя и шкива фрикциона. На клиновом ремне этого нет за счет проскальзывания ремня. Но это мое личное мнение.

 

А с чего Вы взяли что ремень должен проскальзывать . Такого просто не должно быть . Проскальзывание ремней приводов говорит о не правильной регулировке.

 

Ну просто у клиновых ремней свойство такое, при большой нагрузке проскальзывать, Это черта их характера.
Я сегодня смотрел каталоги запчастей снежников, правда китайских, Так там на шкивах фрикциона и клиновые ремни и зубчатые. Но это на китайских снежниках. Исследования на эту тему продолжаются!

 

Сегодня заглянул в К-Рауту на ленинградке в районе Зелека.

Кто интересуется, можно потрогать модельный ряд Чемпионов.
Моделей 6 представлено.

Есть некоторые новшества.
Во всяком случае, на всех аппаратах (кроме 656-го) обновленная панель управления.
Пластик. С фарой строго посередине.
Управление поворотом хобота не как у меня - вращающимся в оплетке тросом - а штангой с шарнирами.
Редукторы по форме очень похожи, но на всех установлены пресс-масленки.
И самое интересное, шнеки не из двух половинок, а из четырех и даже шести.
Соответственно по 4 и по 6 срезных болтов на валу.