@m4shaman, у меня створ на 15 см короче, балка 6 метров- полет нормальный. Рама без излишних диагоналей
3 трубы 6 метровых 40х40х2, расстояние 30км, скорость до 40км/ч. Время доставки - сегодня. В качестве поперечин половая доска + крепеж для труб + окраска.
вот именно так я и не хочу перевозить балку. и она не 40х40, а 40х80 или 80х80. Кстати я уже сделал основные работы по установке подвесных ворот. балка 80х40х2, съемная часть над проемом ворот. вес около 10 кг. створка 4х2м, легко пднимается в одиночку. она еще не закончена, но будет весить не более 50 кг.
Никого не призываю перевозить все на крыше. Тем более 40х80 (хотя по весу мои три 40х40 весят больше чем одна 40х80), но возить по одной трубе наверно не удобно. Да и от г/п крыши автомобиля зависит. Соберусь, сфоткаю и выложу свою конструкцию по перевозке. Довольно универсальная штука получилась. Установка занимает минут 5. Все остальное время лежит в багажнике. Длина - чтобы влезла в багажник по ширине. Покрасил (не машину конечно ) серебрянкой - смотрится солидно. Даже велик перевозил на ней (переворачивал вверх колесами). Для перевозки крупногабаритных вещей (например профлиста) сделал раму из дюймовки на которой даже умудрился привести лист фанеры 2,5х5м для теннисного стола. Жаль не сфоткал. Еще, тут спор был в какую сторону надо раскосины делать. Пытался найти какую-нибудь программу. Чтобы бесплатно и понятно. Сейчас разбираюсь. Выложу попозже. Прикольная штука. Показывает что и как будет загружено. Что сжато и растянуто. Интересно, что при открытых и закрытых воротах свисают разные стороны, поэтому и раскосы надо делать в разные стороны в каждой стороне. Хотя разница не большая.
А можно обойтись не двумя креплениями с подшипниками, а 1 но длинным метра 2-3. Взять двутавр, срезать 1 полку чтобы получит профиль буквой Т и к нему на концы прикрутить по паре подшипников, а сам профиль закрепить по краям к фундаменту как с 2 тележками. Мне кажется такая конструкция проще в изготовлении и монтаже. Кто как думает?
Нет, профить прорезью вниз. А отрезанный двутавр горизонтальной плоскостью прикрепить к фундаменту, а на вертикальную приделать подшипники. 0I0 _I_ Вот както так
@super03, а в чём фишка -то. Получается всё тоже самое, как и с двумя каретками. Только просто по паре подшипников будет маловато.
Вожможно и то, и то. Как Вы думаете, почему заводские идут с как минимум двумя парами подшипников на каждой каретке? https://yandex.ru/images/search?text=%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B5%D1%82%D0%BA%D0%B8%20%D0%B4%D0%BB%D1%8F%20%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%BD%D1%8B%D1%85%20%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%82&redircnt=1433517291.1
Потому, что каретка с 1 парой подшипников не сможет удержаться. Нужно будет жестко крепить каретку чтоб она не падала либо как минимум 2 пары подшипников.
@super03, можете попробовать сами. Я такого решения здесь на форуме пока не видел. Я тоже сделал свои ворота по схеме, которая до этого не применялась. Для этого создал свою отдельную тему: Ворота. Откатные, консольные, верхний подвес