Внимание владельцам бюджетных Китайских снегоуборщиков

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Абсолютно ничего не меняется в 2013г. Ноябрь 2013 Patriot Garden P621 болт не был затянут, раскрутился, уперся в тарелку вариатора, в итоге порвалось фрикционное кольцо. Поэтому затяжка обязательна. Сборка их в Китае ручная и к нему неудобно подлезать.

 

Не давно разбирал свой СУ. Такая же история. Болт на 8 мм. с левой резьбой. на половину был не докручен или выкрутился. Хотя гравер присутствует. При снятом ковше очень все удобно закручивается.

 

Доброго времени суток. Сегодня поработал на своём айкене днём. И присмотревшись увидел что и у меня эта тонюсенькая пружинка слетела с обоих сторон. И не могу понять куда и как её цеплять? Что-то снимать нужно или вы как то так изловчились? А самое главное ни фига не понятно куда цеплять? Может Вы сфотаете? Или на словах и пальцах объясните?

 

Полистайте темы где то видел фото крупным планом.

 

Тут - Снегоуборщики Рatriot garden видно куда цеплять.

 

@Квв2310, что бы подобного не повторялось сделайте чехол на ДВС снежника, тяга с пружинкой перестанут обмерзать и слетать.

 

Всё равно не видно куда второй конец тоненькой цеплять...

 

Оба конца зацепляются неподалеку от тяги если смотреть на карб со стороны тяги то слева от тяги будет маленькое ушко, а на др конце так же слева много дырок ставим в центральную. Да что бы поставить со стороны карба сию фиговину придется снять воздушный фильтр и его корпус иначе не увидите куда ставить.

 

Хм... " Слева от тяги" Я куда то сейчас прицепил сейчас, но туда или нет? Под бензобаком сразу рядом с тягой, а возле карба к пласмасовуму бегунку который крутится. Туда или нет?

 

А ведь что бы снять корпус воздушного фильтра нужно открутить две гайки, а они весь карб, по моему, держат. Потом воздух подсасывать будет...

 

Не надо ничего снимать. Для того, чтобы увидеть, куда цеплять левый крючок пружинки, подергайте тягу, на которую она одета. Слева увидите вращающийся шток. На нем в сторону пружинки - петелька. За неё аккуратненько пинцетиком и цепляйте. Делов - 1 минута.

 

Я так утром и сделал. Но еще не заводил. По объяснениям Толяныча не понял туда прицепил или нет... Похоже что туда. Заведу и отпишусь.

 

Возможны небольшие различия но конструкция двигателей данного типа похожа. У меня 2 двигателя разных производителей, бриггс и чемпион, крепление данного органа саморегулирования оборотов двигателя абсолютно одинаково. Полагаю что и с Вашим принципиальных различий нет. Разве что фильтр закреплен иначе если в моем случае нижняя часть корпуса фильтра прикручена к карбу в Вашем она висит вместе с карбом на двух шпильках. И если корпус не мешает обозревать ось к которой идет тяга то тем лучше.

 

Обозревать позволяет только в плоскости, а вот дырдочки цепляния не видно. По этому, подумав, решил, что наверно к вращающейся пласмаске. При помощи пинцета, фонарика и трёх этажного, зацепил. После обеда сегодня опробовал: всё нормально работает. Всем спасибо за подсказки. А вот бумажную гармошку из фильтра я зря выдрал или нет...?

 

По сути многие рекомендуют это сделать так как обмерзает, да и логически размышляя нет пыли с абразивными включениями, а снежная пыль легко губкой улавливается. Но я этого не делал потому что фильтр работает нормально вопреки всему прочитанному на форуме.

дык там и должна быть дырочка именно на ней) я наверно не совсем верно пояснил сори моя вина.
Сия деталь закреплена на оси заслонки которой и управляет тяга и пружина