Снегоуборщик Tsunami STА 6555 MW (6,5лс)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Хм...
Неожиданное решение для трёх часов работы агрегата. Он очень красив собой и в ручье хорошо лежит

Только в выходные смогу к агрегату добраться. Думаю всё же преднатяг увеличить.

 

Я бы на вашем месте прихватил с собой запасной.
Не так он и дорог, и в дальнейшем не помешает.
И то, что ремень на глаз хорошо лежит, вовсе не показатель.
Как справедливо заметили пользователи, он должен клинить боковыми гранями. А низ работать не должен.
Китайцы же могли поставить то, что под руку попалось

 

ALGnew, я еще не видел его с этой точки зрения!
И все таки - есть у троса привода тарелки прожина внутри или нет. Может я плохо вижу - но нету там ничего, кмк.
И у ролика прижима шнеков - есть пружина на тросе внутри.
PS Да, конструктив площадки тарелки - тот еще

 

Специально снял кожух завёл и упёр в сугроб - буксует не ремень колёса останавливаются на 1й, чуть лучше 2я причём если слегка задрать ковш, колёса начинают крутится. на 4 и 5 отлично вращаются

 

Так и должно быть . Значит регулировки правильные .

 

Тарелка привода (хода) имеет возвратную пружину. Это гарантирует её отвод. Пружинку видно на фото справа вверху.
Прижимной ролик привода шнеков стоит на кронштейне (он белого цвета). Тот приварен к валу, который выходит через короб назад, снаружи он имеет рычаг, за который и тянет трос включения. Пружинка этого кронштейна (её кончик виден на фото) тоже возвратная.
На сей момент таково моё понимание работы.

 

Повторим, попробуем.

У Вас точно такая конструкция трансмиссии?
А то цвет СУ другой- это у нас (гы-гы) в Китае говорит о многом. Может это стиль южного Шао-Линя?

 

точно такая не сомневайтесь для сравнения пружину я помощнее поставил

 

Откуда такая уверенность? может он на тарелке скользит?

Ааааа... разговор глухого с немым (НЛ). Меня интересует наличие пружин на тяге (внутреннем отрезке троса или еще где):
1) прижимного ролика привода шнеков
2) площадки прижима тарелки к фрикциону
Не возвратные, не тормозные и т. п. пружины, а именно на тягах! Avkolb (владелец айкена) вроде подтвердил их наличие. Сейчас на фото не вижу подобного. Если есть - то пружину на наружных тросах можно просто ликвидировать, если нет - то надо оставлять, но настраивать их усилие и обеспечить возможность регулировок.

Так есть или нет?

Похожа на пружину от тормозных колодок задних? А как регулировать? Я хотел вообще менять трос (чтобы сохранить оригинал на всякий случай) на самодельный с талрепами. Но, увы - так на дачу и не попал с посленовогодних каникул.

 

Смотрел и так и эдак - тарелка крутится

Она и есть, регулировка прежняя, только болт другой поставил и загнул

Нет там никаких пружин, только возвратные

 

Я просил совета по поводу провалов в работе двигателя.
При ближайшем рассмотрении: эти провалы происходят в результате подрабатывания вакуумной заслонки.
Это видно по периодическим движениям тяги, идущей к карбюратору. Как будто меняется нагрузка.
Есть какие мнения? Подскажите.

 

Попробуйте:
1) Заменить свечу зажигания.
2) Заменить бензин (постарайтесь найти приличного качества АИ-92 с проверенной заправки).
3) Попробуйте снять крышку бензобака (может быть вакуум в топливной системе).
4) Снимите и посмотрите патрубок сапуна (он может быть забит конденсатом и замерз).
Если это ничего не помогает, тогда думаю надо вскрывать и смотреть (продувать, чистить) карбюратор.

 

Все понятно, кроме сапуна: где он находится?
Появление этой проблемы совпало со сменой масла. Я его сливал через заливное отверстие, прокинув
СУ на бок, где карбюратор. Не подумал тогда. Может тут быть причина? Отстойник карбюратора открывал -
там чисто. Без отстойника открывал топливный кран - бензин не особо тек, даже когда дул в бензобак.
Как он должен был течь? Игла и поплавок опущены.

зы. Свечу менял - поработал недолго и опять...

 

Естественно тут . Попробуйте тогда вывернуть свечу, и при выключенном зажигании 20-30 раз подергать шнурок кикстартера. Может продуются все каналы. Не поможет, тогда разбирайте карбюратор. Сапун посмотрите сначала. Этот патрубок идет от клапанной крышки (блестящяя такая в районе цилиндра под глушителем, выдавлено на ней OHV буквы) к карбюратору.

 

Иногда он расчухивался и работал нормально. Я тоже надеялся, что он продулся.
А по новой заводить - все повторялось: или пропыхтится и работает, или вообще заглохнет и не заводится.