Качественная насосная станция для колодца

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

ОК! Что бы более наглядно...
Есть автомобиль, есть задача в определенное время быть в определенной точке.
Вариант раз - задавая скорость движения нажатием педали газа мы приезжаем к нужному времени в нужную точку. Это система с частотным регулированием.
Вариант два - газ в пол, проехали какое-то расстояние - остановились, покурили, попис попили, снова газ в пол, снова остановились. И так пока не доедем. Это работа системы с ГА и РД.
Вариант три - снова газ пол, но что бы ограничить скорость движения (что бы прибыть в нужное время) мы цепляем к машине тяжелый прицеп (или что бы наглядно - толкаем его машиной). Это работа системы с редуктором давления сразу на выходе насоса.
А теперь вопрос: что предпочтительней, что допустимо, а что и не совсем правильно?

 

Используйте Grundfos SQE.

 

Некорректно - сразу "душить" насос редуктором. На форуме уже устали разъяснять что нельзя заужать подающую трубу от насоса, нельзя ничем отсекать насос от автоматики, но бесполезно...
Место редуктора - после автоматики управления насосом. При установке его до автоматики Вы заставляете насос работать постоянно, пока открыт кран. Да, после включения насоса давление в системе будет стабильным, но Вас не смущает тот факт что насос работает не отключаясь и с повышенной нагрузкой. Уже были "ляпы" при попытке ставить только блок автоматики, пришли в итоге к тому, что требуется добавлять РД (и соот-но ГА) для ограничения максимального давления в системе и для продления жизни насосу (работа на предельных параметрах не лучшим образом сказывается на сроке службы).

 

Так нормальный частотник без насоса столько стоит и даже больше.

 

Не совсем так. Если речь именно про производительный, то без ГА он будет работать рывками. Разумеется это без редуктора давления.
С системой частотного управления тоже работает постоянно при открытии крана, но при этом система управления регулирует производительность насоса.
Что бы увидеть наглядно что происходит с насосом - поставьте в систему манометр до редуктора давления и понаблюдайте за показаниями. Пример с толканием перед машиной груженого прицепа покажется не таким уж и абстрактным.

 

Всевозможные варианты подключения оборудования уже пройдены на практике, довелось пересмотреть и переделать достаточное кол-во. Для себя еще в начале профессиональной деятельности решил что делать нужно правильно, эксперименты допустимы только когда делаешь у себя, тут только домашние могут по шее дать. Сервисмены по WILLO (попался заводской брак НС) например, выезжали на объект и фотографировали весь монтаж. Какое-либо отклонение от "правильной" схемы установки - прощай гарантия. Да и по другим маркам стандартный прием в ремонт оборудования в большинстве начинался с фразы/предположения "да у Вас там мастер скорее всего поналепил все не правильно! Из-за этого и поломалось" Платный ремонт всегда выгодней гарантийного. Поэтому повторюсь - для себя можно экспериментировать с подключением оборудования как угодно, для заказчиков - только как рекомендует производитель, если нет желания оплачивать ремонт. Если действительно требуется не стандартное подключение - все возможные риски заранее оговариваются с заказчиком, что бы он с полной ясностью осознавал на что идет.