Выбор СУ на гусеничном ходу

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Может цепи на колеса поставить?

 

Во первых цепи дорогие. От 3х тыс. пара. Во вторых с моим вариантом точно до земли выдирает.

 

Фото или видео есть?

 

У меня нет. Себе делал. Потом снял. Для чего до земли? Нужно что б 3-5 см. оставалось. И потом лишняя нагрузка на ролик. Фото цепей во флудилке где то есть. Там обсуждали не много про это.

 

Ага, тут они. @AndreyOren, цепи на колесах штука хорошая, но без соответствующего веса на колесную пару
их КПД откровенно слабый. "Зубастые" цепи определенно круче, но предназначены они больше для гладких покрышек всяких райдеров и газонных тракторов. У большинства снежников протектор и без цепей обеспечивает сцепление.

 

Так может сверху грузиков килограмм 30 навесить, блины от штанги валяются без дела. И масса добавится

 

Обсуждалось уже, убьете вариатор. Такая вот вилка.

 

Ну от запчасти приехали фотоочет сделан. Заранее за качество простите фото со смарта нокия, а нокия ни когда не умели делать матрицу. Фотоаппарат так и не собрался купить на дешевый тратиться не хочу да и ни ктио не дарит гады , а на дорогую аппаратуру жаба пока душит.

Итак снежник вывесил в гараже при помощи наидревнейшего изобретения человечества, а именно 3х ручьевой полиспаст. Можно было конечно на яме сделать, благо оная присутствует но...

Итак подняв его я обнаружил нижний щит, как и предполагал ранее его присутствие, который закрывает оба шкива.
А вот так закреплен вал фрикциона в 203х подшипниках
Болты М8 с головкой на 10 откручивать торцовым ключом с карданом и ни чем иным потому что рожковый проскочит для накидных нет места что бы крутить. Печальная новость для тех у кого данная модель на колесах, оные придется снимать скорее всего а то ключик не подлезет.
А это фиксация вала что бы открутить болты М8 на фото выше.
Вот и вал первичный в сборе с подшипниками, а так же инструмент который мне потребовался. На фото отсутствуют еще 2 вещи старый носок для протирки и гвоздь для снятия стопорного кольца подшипника фрикциона.
А это шкив сцепления.
Вал первичный в разборе

 

Далее следует разбор металлической обоймы фрикциона, ни чего сложного в разборе нет 6 болтов М6, но сначала надо снять то самое стопорное кольцо иначе ключик на 10 не подлазит, а накидной запропал можно было бы и не снимать обойму вместе с подшипником.
А эта парочка старый и новый фрикцион, найдете так сказать 10 отличий
И так разбор прост единственно замечу что сначала откручиваем правый, по ходу движения снежника, болт М8.
Сборка еще проще, в обратном порядке.

1. Сначала засовываем собранный фрикцион
2. потом смазанный консистентной смазкой вал
3. собираем их внутри на 6й передаче и вставляем в вилку переключения
4. на вал одеваем звездочку и втулки
5. продвигаем вал влево попутно одевая цепь
6. вставляем лев подшипник в корпус и вал одновременно и закручиваем болт М8
7. вставляем пр подшипник в корпус и закручиваем болт
8. Смазать все цепи консистентной смазкой

Не забудьте протереть фрикцион и шкив от смазки чистой, смоченной в бензине ветошью.

Какую смазку использовал? Шрус 4 для смазки ШРУСов отечественных авто. Тюбик 100 гр стоит рублей 60, преимущества

• недорогая
• плохо вымывается
• не меняет вязкости при широком диапазоне температур от -30 до +30, что в самый раз для снежника.

Ей же смазан и желоб, а то надоел обмерзать на родной смазке.
Ну от пожалуй и все что можно сказать, весь ремонт занял около часа времени, сложного нет ни чего.
Более крупные фото можно посмотреть в моем фотоальбоме для этой цели и создан был.

 

Н-да,ТОляныч!Я смотрю эксплуатируешь его по-полной!Уже поди бочку 200-литровую бензина за год спалил? А я в этом году один раз только снег убирал...в конце ноября.Стоит бедный, пылиться. Если со снегом такие проблемы будут: будет и через двадцать лет, как новый,с наработкой часов в десять...

 

@ivanb3, Если помнишь историю его приобретения то помнишь, что он пришел ко мне в середине весны уже, считай поработал мало. А в этом сезоне тоже работал мало и без нагрузки, снега нет почти всего то 3я смена масла маячит. Кстати я подружился с ебем и пай палом эт я в прошлогоднюю тему о тахометрах)

 

Поздравляю! Боюсь с такой наработкой, как у меня, никакой тахометр не понадобиться

 

Тахометр считает количество оборотов ДВС, а наработку счетчик моточасов. Собственно эти два прибора продаются в одном флаконе в основном. А по-поводу нужности этой приблуды ..., у меня их 2 штуки, не пользуюсь ни одним.

 

Сори я оговорился но ведь Вы меня поняли

Спс но не с чем ни чего не купил пока

В чем вся фишка да в том что иногда память подводит и запомнить самостоятельно примерную наработку часов от сезона к сезону может оказаться проблемой.

 

Да это понятно , сам такой. Масло менять все равно раз в сезон, так что только ради интереса только этот счетчик моточасов. Главное иметь тахометр. Я подключаю изредка проверить обороты, если чую что что-то не так с ДВС. Да принципе можно и поставить этот приборчик, не помешает . Тем более стОит не так дорого из Китая если заказывать.