Выбор СУ на гусеничном ходу

У меня уже попкорн кончился! Так и не узнали, что-за звер-машина.

 

Други посоветуйте, что выбрать:

DDE ST1176LET или
YARD FOX PRO 6654ET

Или на что другое внимание обратить?

 

Энергоэффективность (объем двигателя на ширину ковша) у YARD FOX PRO 6654ET больше. А так - это продукция одной фабрики. Но чтобы советовать СУ нужно знать ваши условия чистки снега.

 

Нужно чистить тропинки и заезд под 2 машины. есть подъёмы и списки до 15 градусов. в общей сложности сотки 3 не больше. регион подмосковье.

 

Пмж или дачное посещение?

 

Пмж

 

Вполне подошли бы гусеницы, двс на 212 кубиков и ковш 61см. Этот YF будет с запасом. С другой стороны, с таким СУ можете спокойно пропускать время чистки Да и с отвалом он быстрее разберется.

 

У YARD FOX PRO 6654ET всего один курок разблокировки. Удобно ли это по сравнению с двух-курковыми гусеничными СУ?

 

Может ошибка в описании?

 

А я вот понять не могу, один курок, он разблокирует обеигусеницы, а поворачивать надо пер...чим паром?

 

картинка с оф. сайта, пишут что разблокируется одна гусеница, вторая продолжает грести.

из инструкции

правда у них одна инструкция на все модели

 

Ну если так, то технику уборки нужно применять с поворотом в одну сторону.
С двумя конечно же удобнее. Но до недавнего времени, даже на брендовой курков вообще не было.

 

странное техническое решение для СУ за 170т.р.
Чемпион, A-ipower, BRAIT ставят двухкурковое управление и стоят значительно дешевле. Где подвох?
Посмотрев на инструкцию YF задумываешься, а есть ли у них в компании инженеры? Или только менеджеры...

 

Надо у @Yuri_Kos_ в профильной ветке спросить.
https://www.forumhouse.ru/threads/570324/
Видео есть но не грузиться. При включенном рычаге хода вперед разблокируется правая гусеница, левая гребет т. е. поворот направо.

 

Да не слушайте вы всяких разных экзпердов в интернетах. За другие СУ расписываться не буду, а за свой ярдфокс скажу.
Дифференциал стоит один, и курок один.
При отпущенном курке (это нормальная работа СУ) дифф заблокирован и обе гусеницы тянут одинаково. Т. е. они заблокированы на одном валу.
Ну а если вы нажали курок, кулачки выходят из зацепления и дифф рабоиает, т. е. любая из гусениц может тянуть, и может встать. Так легко поворачивать в ЛЮБУЮ сторону. Может, миф про разблокировку правой гусли пошел от того, что дифф стоит конструктивно у правого борта? Не знаю. Может и так.
Людям технически грамотным могу дать ссылку на каталог (взрыв схемы) ЯрдФокса 6654 ЕТ.
Ну а просто не технарям - поверьте мне на слово. Так как я имею два автомобильных образования, инженер автомобилист.
Как говорил старина Мюллер - верить никому нельзя, мне - можно
Ссылка на каталог:
https://zimin-magazin.ru/category/zapchasti-dlya-snegouborshika-yard-fox-6654et/