Выбор СУ на гусеничном ходу

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

На картинке на Зонг он совсем не похож... Хотя картинка может быть "несвежая"
https://hyundaionline.ru/snegouborschik-benzinovyj-hyundai-s-7713-t

 

Ну да. Где-то они врут...

 

Кто-нибудь прокоментирует?
Уже несколько раз читал отзывы от владельцев СУ Hyundai и достаточно часто пишут:
...Тяжело заводится вручную при низкой температуре...
Имеет место быть или дело в прокладке между снегом и СУ?

У Zongshen совсем другой обвес (защита) двигателя и нет краника откр./закр. бензуса.

 

Низких температур пока не наблюдается, но новый Хюндай из коробки завелся сегодня с первого рывка вручную.
Праймер есть, вилка под 220в для электростартера есть... посмотрим, что будет в хотя бы -10, но проблем с запуском не жду.

 

Так же думаю, что проюлем не должно быть.

 

Там нужно с каждой моделью разбираться отдельно. Хундай работает через "прокладку" Koto Industry LLC. Поэтому, понять где собрана СУ и какой двс можно только по внешнему виду или считав ИД двигателя.

https://en.abrams.wiki/Koto-Industry-LLC/3-QlImQ0N8nsW4fSfLEsf4xQ

 

Но, как пишут!:
Особенности снегоуборщика HYUNDAI HS серии
Мощные зимние двигатели ICW Snow Engine последнего поколения, разработанные HYUNDAI для снегоуборочных машин, имеют следующие преимущества:

• • Высокая мощность и малый вес двигателя
  • Облегченный запуск до -30°С
  • Электростартер 230V
  • Подогрев карбюратора
  • Увеличенный моторный ресурс более 2.000 моточасов
  • Сниженный уровень шума по сравнению с аналогичными моторами
  • Низкий расход топлива АИ-92.

 

Так про Чемпионы, Эволайны и прочие тоже часто пишут, что производитель двигателя - Чемпион, Эволайн и так далее.
"На сарае написано %&$, а там дрова"

 

Чемпионовцы, да, грешат "собственными" двигателями Champion. У evoline (ООО Астари) - не припомню такого...

 

Я всех свалил в одну кучу, возможно несправедливо. Но это скорее вина ритейлеров, которые пишут у себя то, что было в присланном брифе от поставщика или дистрибьютора.
Потому и кочует по сети этот вот текст про "новейшие зимние двигатели, разработанные Hyundai".

 

На этой фотке по ссылке - однозначно - Лонсин, только вот какой... 175/180/185/190 одинаковы по клапанной крышке, но заявленный объем в 383-и куба не бьётся с Лонсином. А Зонг SN390, да действительно 383-и куба, но на фото СУ Хюндая - точно Лонсин.
В общем, как обычно у этих - муть...

 

На Все инструменты представлены два СУ:
Evoline SBG 760 TE с двигателем Zongshen SN 420 E (SNOW Series) и
Evoline SBG 760 TLE SBG760TLE с двигателем Loncin LC 185 FDS (SNOW Series)
При прочих равных, насколько разнятся эти моторы?

 

Примерно одинаковы.
Зонгшены на свои СУ ставит МТД груп (МТД, Кубик).

 

Это либо старая модель, либо ошибка в описании. На Кувалде стоит он же, и там в описании указан корректный движок, Loncin LC 190FDS, 420 кубов.

 

При каких прочих равных? 420-й и 185-й отличаются объемами (420 и 375 кубов, соответственно)/мощностью. Схожий по мощности с 185-м Лонсином - Зонгшен - SN390.
С точки зрения табели о рангах, я бы отдал предпочение Зонгшену.